2019年12月31日23时59分，紫云至望谟高速公路全线通车运营，两地行车时间由2个半小时缩短为50分钟。
由中冶集团和贵州交建出资并承建的紫望高速公路是贵州省首批PPP模式高速公路项目，该项目是贵州省高速公路网规划中第五纵线赤水至望谟高速公路的组成路段，起于紫云县辽菁村，终于望谟县平洞大道。全线总长74公里，总投资104.81亿元，共有隧道15座、桥梁112座，其中特大桥1座、大桥88座、中桥23座，桥隧比高达65.3%。
全线控制性工程为全长4075米的火花特大桥，是目前贵州省长度最长、高墩最多的特大桥，60米以上的高墩46座，最高墩达107.5米，桩基80%以上为水下桩。
“紫望高速地处喀斯特地带，隧道施工遇到大中型溶洞上百个，最大的溶积达5.4万立方米，历经突泥涌水上百次，最大涌水量14433立方米/天。”中冶贵州紫望高速公路项目部总工程师马传飞说，长约2200米的紫云隧道拥有32种围岩，堪称喀斯特地貌“地质博物馆”，全线穿越溶洞、溶腔、突泥、突水、涌水、断层、可溶岩、断裂及破碎带9类复杂地层。
马传飞表示，为克服种种困难，建设者们将地质勘探作为隧道施工第一要务，推行“标准化、机械化、信息化、智能化、模块 专业化”施工技术，打出岩溶瞬变电磁勘探、超前雷达探测、隧道监控量测、超前地质钻、施做止浆墙、临时仰拱、超前管棚、压注双液浆、3台阶7步流水作业的施工“组合拳”，历经741天终于攻克了紫云隧道施工难题。
“紫望高速的开通将为紫云带来更多的机遇和挑战，这将成为紫云南下大通道。”紫云县交通综合执法大队大队长陈贵平表示，紫云特产红心红薯和花猪可通过紫望高速向南运，直达泛珠山角地区。
据悉，贵州紫望高速是贵州省“十三五”交通规划建设的重点项目，也是贵州省西南地区通往中国至东盟自由贸易区的又一条省际通道。该高速公路的建成通车，打通了黔西南地区出省的重要运输通道，助力贵州紫云、望谟两县沿线优势资源开发和产业发展，为两个国家级深度贫困县实现脱贫、同步小康奠定了强有力的交通路网支撑。
撰文摄影：贵州日报当代融媒体记者 刘小明
统筹：施昱凌
编审：王璐瑶
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