目前，江苏过江通道都已陆续复工，其中，沪通长江大桥、五峰山长江大桥以及南京长江五桥明确将于今年建成通车；而常泰长江大桥作为世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥，要等到2024年才能建成通车。
江苏八大在建过江通道中，以沪通名气最大，并非造型最奇特，也并非因为技术含量最高，而是因为最实用，沪通公铁两用大桥承载着苏北、苏中地区数千万人的铁路过江梦，甚至青岛等山东城市的居民也在期盼着这座大桥早日通车，原因无他，走沪通大桥入沪路程可以大大缩短。
1、沪通长江大桥（公铁两用斜拉桥，总投资约150亿元）
沪通长江大桥是江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。
沪通长江大桥
沪通长江大桥是沪通铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米）。
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。
沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
2、五峰山长江大桥（公铁两用大桥）
五峰山长江大桥
五峰山长江大桥，是中国首座公铁两用悬索桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。
镇江五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。
3、南京长江五桥（长江公路桥）
南京长江五桥
南京长江第五大桥，简称南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99千米。
南京长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计速度100公里/小时。
4、常泰长江大桥（公铁两用钢拱桥）
常泰过江通道，南北分别连接江苏省常州与泰州两市，是世界上首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的过江通道，其跨越长江的主航道桥，采用主跨1176米斜拉桥，刷新斜拉桥跨度世界纪录。
常泰长江大桥
这项工程的天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥，也将是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。
5、龙潭长江大桥
项目起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处，线路全长约5公里。
桥梁采用主跨跨径1560米的悬索桥跨江方案，按照高速公路标准建设，桥面双向六车道，设计车速为100公里/小时，投资估算为57.93亿元。
预计2024年建成通车，工期5年。
6、和燕路过江通道
和燕路过江隧道位于长江大桥和八卦洲长江大桥之间，是南京市重点交通工程，是连接南京主城区与国家级江北新区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。
隧道全长2964.957米，盾构开挖直径15.07米，“复兴号”盾构机于2019年10月25日始发掘进，计划2022年隧道建成通车。
7、仙新路过江通道
该过江通道位于八卦洲长江大桥和栖霞山长江大桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。路线全长约13.5公里。
8、浦仪公路过江通道
起于104国道与205国道交叉的浦泗立交，在上坝跨越长江夹江，经八卦洲与和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长约11.5公里。
其中上坝夹江大桥长2.9公里，主桥为主跨径500米的双塔独柱斜拉桥，两侧设有行人及非机动车道；该夹江大桥为国内首座采用 BIM 正向设计的全钢结构特大跨径桥梁
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