說起小型車，在歐洲市場可謂是大行其道，廣受消費者歡迎，但在中國市場，崇尚的確是以大為美。因此，國內的造車新勢力如蔚來、小鵬、威馬、理想等，甫一開始便幾乎清一色選擇了從SUV市場入局。然而，有那麼一家企業卻有著打破常規的勇氣，那就是零跑。
近日，作為新勢力造車企業的零跑汽車，在北京釣魚臺完成了旗下第二款產品T03的首秀。若說第一款車型S01定位於小型雙門轎跑是為了個性，打出一片新天地，但第二款車型T03卻並沒有如大家想象中的隨一波大流，並且T03依舊是一款小型車。那麼，零跑為什麼執著於小車呢？
中國品牌這些年在設計上進步有目共睹。尤其是其中的新勢力，很多車型的設計都能比肩國際一線產品，然而這大多體現在高端的產品上。在小型車領域，我們仍然很難感受到這種進步。零跑T03的出現，打破了這一局面。在我看來，它在設計與工藝層面上的效果已經達到了傳統主機廠水平。
此外，之前上市的小型純電車型都比較"基礎"，例如它們配備的電機功率一般都比較小（只有35千瓦左右），續航里程相對也比較短（最高也不過NEDC350公里左右），只能簡單滿足城市通勤需求。設計配備上，這類車也有很多"控制成本"的地方。例如一些還算是熱門的車型，後窗還會採用外掀式的設計。天窗之類，更是與這類車型徹底無緣。
相比之下，零跑T03的產品力上是有突破的。在大家比較關心的續航方面，零跑T03達到了NEDC400公里，這是什麼概念呢，如果每天出行需求是50公里，相當於1個星期才充一次電。關鍵是零跑自主研發的、代號為"Heracles"（海格力斯）的"三合一"電驅系統，技術含量還頗高。電池部分也不含糊，採用的是寧德時代的高性能電池PACK，能量密度、安全性、熱管理等等，也都是"高標準"，要知道即便是寶馬、戴姆勒、大眾，用的也同樣是寧德時代的產品，在如此一款小車上用一線Tier1產品，並不多見。配置上，零跑T03居然能提供全景天窗，這確實是讓人感覺意外，因為在這個級別，擁有天窗都是一種奢求。而超大中控屏（10.1寸）、全液晶儀表（8寸），以及運動化多功能方向盤，更超出了絕大多數用戶對這個級別產品的預期。
這還僅僅是硬件上的，在座艙方面的配置，零跑T03也沒有含糊。但同樣的邏輯又來了，在這麼一款小型車上，配備目前中高級新能源車比較主流的L2級智能駕駛輔助系統，也一樣讓人覺得：這是在胡鬧嗎？要知道，當前的小型純電動車上無一例外的沒有配備哪怕是最基礎的智能駕駛系統。
而零跑T03，它配備了屬於全規格的L2級智能駕駛輔助系統。這套系統有15個高精傳感器，涵蓋10項智能駕駛輔助功能，包括全自動泊車、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警等等。並且，還支持OTA升級。總之，你在其他新勢力車型上能獲得的感受，零跑T03這麼一款小型車也同樣能獲得。畢竟目前L3級尚未大規模鋪開，而在平民車上，L2級就已經是彪悍的"頂配"了。
無論是配置上的突破帶來的舒適性提升，還是智能化座艙帶來的享受，或者源於零跑的三電動力系統帶來的動力、續航，零跑T03儼然就是一款在"認真胡鬧"的小車。
這兩年，純電動行業的迅速發展超出了很多人的預期。普通消費者已經開始越來越能接受這種新事物。這其中，新勢力無論從廠商還是車型，都已經成為一股絕對無法忽視的力量。作為新勢力一員的零跑，雖然不似蔚來、小鵬、威馬這般引人注目，但它的"另闢蹊徑"卻著實值得關注。它的一些做法，很有可能讓它"後發制人"。
何以見得？
以蔚來等為代表的新勢力，推出的產品無論是設計、技術、性能還是智能駕駛等，都在頻頻地刷新著人們的眼球。它們的努力讓人感覺到，在純電領域，中國品牌確實已經可以比肩全球品牌。然而有一點必須承認：它們的普及化仍然不夠。一個新興產業，雖然總是從高端切入，但總歸需要有"飛入尋常百姓家"的平民化時代；只有針對普通消費者的普及，才能代表產業的無限空間。
而零跑的首款產品S01正是這樣一款國民純電雙門轎跑，這在全球範圍內可能也是獨一無二的。在交付後的半年時間裡，零跑S01賣了一千多輛——相比於特斯拉，這可能算不上什麼好成績，但也可圈可點。因為這類產品不可能賣給B端，而是用戶用錢包投票，實打實的選擇，這也意味著其銷量的含金量。同時，銷量之外，零跑S01更多展現的是它作為新勢力一員，在車型外觀、三電技術方面的能力以及在設計思路上的創意和另闢蹊徑。
如果說S01只是零跑的"試水"產品，那麼此次首秀的T03，則很有可能成為零跑飛躍的跳板。理由很簡單：它面向的是絕對銷量最大的小型純電車型市場，但它的產品思路卻又與市面上所有的小型純電車型不同。可以說，除了尺寸、空間和絕對性能，它在其他方面是與那些中高級新勢力純電動車型看齊的。尤其是L2智能駕駛輔助系統的配備，將大大提升智能駕駛的普及，讓更多普通消費者在日常生活中所能感受到以及應用到。
這也體現出零跑作為新勢力，在思路和理念上的一種突破：即絕不會因為是"小型車"就理所應當的認為它應該是"低端的"；反過來說，對比其他定位中高端的新勢力廠商，零跑汽車正是抓住了高端智能純電小車這塊目前還是空白的領域，因此它的第二款車依然是小車。這也許正是零跑汽車特立獨行存在於新勢力企業中的原因。
這就與上面所說的觀點形成了"共振"——即純電的行業價值、新勢力的行業價值、智能駕駛輔助系統的普及價值等等，現階段都更需要通過小型車這個品類來形成量的突破。只有這樣，才能更好地推動國家電動汽車發展，推動零排放交通，推動產業轉型升級。而零跑T03，則很可能就會成為這個"突破口"。
這，看起來還像胡鬧嗎？
總結：
在此之前，或許你很難想象，一款像零跑T03這樣的"新勢力小型純電動車"背後，能有這麼一篇"大文章"。零跑T03的出現，不是一場"胡鬧"的結果，而是深思熟慮後的決定。然而這恐怕還不只是這款車意義的全部。它更大的價值，在於通過這種普及，強化了人們對於新勢力造車的認知，以及對整個純電動行業發展的推動。
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