这段时间，所有的人的生活节奏都慢了下来，也因为这样特殊的机会，毕业之后大学群里不经常发言的苏空姐，也难得和我们没有了时差，聊起了天。
我们学校没有空乘专业，苏空姐属于自己报名参加航空公司的招聘做了空姐，在一群不是朝九晚五就是继续留在学校读研的同学们之间，苏空姐的职业就显的比较特别一些了。
并且苏空姐还是飞国际航班，她的朋友圈里大部分都是去国外的网红景点打卡。
现在，趁着苏空姐现在不用飞向各个国家和倒时差的时候，可以好好的和苏空姐聊一聊她的空姐生活。
空姐的职场生活
苏空姐已经做空姐一年多了，在升大四的那个学期里，苏空姐就参加了航空公司的招聘，一路过关斩将，拿到了国际航班的offer，所以，在我们都忙着找工作、考研的时候，苏空姐却在忙着计划着她的毕业旅行。
7月份毕业之后，苏空姐安心的度过了1个月的暑假之后，开始去航空公司报到，入职前3个月都培训。培训考核通过之后，苏空姐就正式进入了空乘的职业生涯。
在不同的航空公司，乘务员有不同的等级分类。像苏空姐所在的航空公司，乘务员从低到高的级别依此是：实习乘务员、乘务员、资深乘务员、头等舱乘务员、乘务长和主任乘务长六个等级。
每次飞行的时候，乘务人员的安排都是随机的。在飞机上，乘务员的直接领导就是乘务长，乘务长会给每位乘务员进行打分，分数会影响她们升级，如果连着几次评分太低了，就可能会摊上事儿。
苏空姐刚上飞机做实习乘务员的时候，据说也是傻傻愣愣的，不知道自己应该干点啥，而且乘务员这样的服务性职业，一般工作就是为乘客服务，因此，“会来事儿”就成了非常重要的优势。
“会来事儿”的意思我自己体会了下，应该就是在乘务长面前会表现一点，看到自己非常勤劳、有亲和力、性格好等等。
苏空姐是个慢热的人，不擅长在别人面前刻意表现，就是看起来有点高冷那种感觉，这是非常不利于她的职业发展。一开始，她很为这件事困扰。
这样的局面其实和普通踏入职场的萌新很像，我一开始也有这样的感觉，因为自己专业技术还不熟练，觉得自己没有什么核心的竞争力，非常没有安全感。
但时间总是最好的良药，随着对自己工作越来越了解，业务越来越熟练，苏空姐慢慢在职场中找到了自己生存下去的姿态，和自己慢热的性格和解，慢慢学会用行动像乘务长证明自己。一年多的飞行，现在苏空姐已经做到了第三级别（共六级），开始带人了。
苏空姐的职业规划
比起其他行业，他们的升职速度算是很快，工作一年多，已经差不多走到了职业路上的中点，而且似乎，也没有非常大的竞争和危机，对于整个行业来说，在全球化的背景下，航空肯定是持续走上坡路的。
从公司的角度来讲，她所在的航空公司不算是太小，也没有什么因为公司倒闭的风险。
就职业竞争而言，航空公司的在不断发展壮大，对空乘人员的需求只增不减，所以，似乎也没有什么危机
比起普通行业，空乘的薪资也算是比较高了，她们是按照飞行时间计算工资，如果按照每月40个飞行小时计算，我大概估算了一下她的月薪差不多6k吧。
但是除了飞行期间以及准备考核之外，其他的时间都是自己的私人时间了，她们的业余时间大大多于我们普通的社畜，所以还是非常羡慕的。
问到她将来的打算，她说当然是继续干下去了，她未来的职业生活，从现在的主任乘务长（就是级别最高的空乘）身上就可以看到。
她们的主任乘务长一般都把孩子送到国外读书，然后自己每个月挑选几个航班，飞去孩子读书的国家待几天，很方便。而且因为去过很多国家，她们的眼界都比较开阔。
就拿英语来说，主任乘务长的英语都非常好，她也想过上那样的生活或者有那样的人生。
和我想象的空乘行业有些不一样，我以为空乘只是碗年轻饭，年龄增长以后就很容易有失业危机，于是追问她，主任乘务员都是多少岁？那么多的乘务员，而主任乘务员只有少数，其他的乘务员都去哪里了？
她回答，主任乘务员都是40多岁，年龄大的乘务员都升职到了主任乘务员或者是乘务长了。从她的回答里，并没有得到有很多人被裁员或是离职，也或许是因为她还没有做很长时间，没有了解到同事的流动。
《中国机长》中袁泉饰演乘务长
通过和苏空姐了解空乘的职业日常，还是比较羡慕的。毕竟可以又免费的酒店和机票去国外旅游，而且又有相对较多的业余时间，工作内容也不需要大把大把掉头发。
但是每个行业的状态不一样，就像这次疫情，首先受到冲击的应该是服务性行业（办了会员卡的理发店现在都没开门），如果机缘巧合，进入了一个比较多金又轻松的行业，那就好好享受。如果在一个竞争激烈的行业，除了羡慕之外，只能投入自己的工作和生活中了。
我总觉得，人生从一段时间，例如10年、20年，来看才有意义，如果只关注当下，很容易一叶障目，而且，每个人的人生的开始和结束都是一样的方式，所以只有中间不同的经历，才让我们和其他人有区别。
可以羡慕别人，但是更多的时候，要花更多的时间去关注自己、了解自己，规划自己的生活。
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