在朝鮮中部靠近臨津江的敵方有一座海拔只有155.7米的黃土崗，其西側有一座類似雞頭似的山峰名叫黃雞山，向西眺望是金化平原的鐵原、開城，向東展望是則是戰略要點馬良山。因此這裡是兵家必爭之地。
志願軍的坑道口機槍手在警戒
我軍在佔領此處後，敵軍便一直在我陣地對面的山地上部署多輛坦克，以直射火力威脅我方，由於155.7高地地勢較低，因此我軍一直處於不利的態勢。1951年3月，中央軍委決定派遣我裝甲兵入朝參戰。我坦克1團作為先遣坦克團率先赴朝，並在戰鬥中打出了軍威和國威，為裝甲兵發展史寫下了光輝的一頁。
我軍T-34-85坦克涉渡朝鮮的河流
1951年3月31日，坦克1團全團733名指戰員登上了開赴朝鮮的列車。4月6日，滿載著坦克的列車通過鴨綠江大橋，進入朝鮮國境，揭開了我軍裝甲部隊首次出國作戰的帷幕。在向前線機動的過程中，該團遇到了難以想象的困難，首先是朝鮮地形極為複雜，許多道路環山而建，彎急坡陡，使得車輛的機動性能受到很大限制；且我裝甲部隊缺乏現代戰爭條件下長途行軍的經驗，坦克乘員的駕駛技術較差，車輛事故不斷髮生，這就更增加了行軍的難度。
我軍的蘇制IS-2重型坦克通過鐵路向前線機動
當時，我空軍尚未參戰，地面防空火力薄弱，美軍飛機在潛伏特務的配合下，猖狂至極，超低空搜索飛行，肆無忌憚地狂轟濫炸，封鎖交通幹線，特別是投擲凝固汽油彈，對坦克和車輛的行軍安全構成很大威脅。然而，我坦克1團在艱難險阻面前沒有被嚇倒，火車輸送中，鐵路、橋樑常被炸斷，坦克乘員們就主動協同鐵路員工晝夜搶修；履帶行軍中，坦克車長和駕駛員常常在白天徒步偵察十幾裡甚至幾十裡，傍晚再閉燈駕駛著車輛前進；天快亮時開進森林或山溝偽裝隱蔽、檢修車輛。
美軍的空襲對我軍裝甲部隊威脅非常大，這是朝鮮戰爭初期被美軍飛機摧毀的朝鮮人民軍T-34-85坦克，據統計朝鮮人民軍坦克有超過一半以上是毀於空襲
指戰員們在行軍途中表現出驚人的刻苦耐勞精神。坦克2連第一次遭敵機襲擊時，全連指戰員毫不畏懼，在熊熊烈火中搶救出2輛坦克脫險，然後安全地迅速轉移，表現出十足的硬骨頭英雄氣概。
戰前我軍坦克手宣誓
坦克1團花了兩個月的時間，經過1500公里的鐵路輸送、130公里的履帶行軍和500公里的輪胎行軍，以傷亡30餘人，車輛毀傷30多輛，其中坦克2輛的較小的代價，最終抵達了預定地區。在我軍入朝作戰歷史上，該團是行軍時間最長、行軍條件最為艱苦、損失最大的部隊，經過鐵血洗禮，經受了鍛鍊，併為後續入朝參戰的裝甲部隊提供了寶貴的經驗和教訓。
6月30日，我坦克1團牛刀小試，出動T-34中型坦克和ISU-122自行火炮各1輛首次參戰，這2輛戰車在進入陣地後，以間接射擊的方法在10—15公里的射程上對敵陣地試射獲得成功。從此，坦克炮間接射擊的方法迅速在坦克部隊中推廣，壓制敵炮群，殺傷敵步兵，摧毀敵指揮所、觀察所、車輛、倉庫，取得了不少戰果。1951年11月7日夜，這是值得中國裝甲兵驕傲的一天，坦克1團1營3連的310號T-34-85坦克秘密開進至我軍前沿155.7高地預先構築好的發射陣地，並嚴密偽裝。8日傍晚，該車乘員發揮英勇機智的戰鬥作風，以15發穿甲彈、24發榴彈擊毀美軍M4A3E8中型坦克3輛，並摧毀敵軍許多工事地堡。
被我軍坦克擊毀的美軍M4A3E8中型坦克
戰後，全車乘員榮立集體二等功。駕駛員王安聲和炮長唐玉風也榮立二等功。
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