雪佛蘭探界者上市多年，卻一直不溫不火，也許是狀態持續時間過長的原因，這次改型來得過於突然，當然從申報圖本身也能看出改款車型是在海外完成，冷不丁現身並不意外，意外的是這造型風格的變化顯得有些突然，甚至有些返璞歸真之感，更為關鍵的還是動力層面，通用的通用化戰略開始顯威，非常乾脆的提供了1.3T三缸發動機直接取代1.5T，好在2.0T還保留著，謝天謝地。
外觀的改動是最驚訝的部分，而焦點全部集中在車頭部分，意圖營造一種分體式大燈的思路，其實仔細觀察就能發現，還是一體式，僅僅是格柵邊側的鍍鉻飾條貫穿了整個前大燈中段，形成了一種分體式的效果，當然鍍鉻飾條也不是白貫穿的，好處就是上下燈具自然分開，上段顯然是LED日間行車燈帶，下端則是全LED化大燈，說白了就是全LED化帶來的燈具小型化，使得這種假分體效果輕易就能實現，主散熱格柵輪廓變得更為方正，總感覺回到了上世紀末雪佛蘭皮卡的時代，正所謂設計有輪迴，好不好完全看眼緣。
與現銷版一樣，RS版是必不可少的，與普通版的區別就是閃亮亮的鍍鉻部分能黑化多少就黑化多少，整體而言視覺效果還成，看來黑也有黑的好處；配置方面沒有什麼變化，秉承通用一貫的原則，根據車型定位級別能配上的絕對不含糊，超支的想都別想。
尾部造型偏向現銷款，甚至可以說沒太多的變化，後懸架下襬臂粗看好像是鋁合金的，其實並非如此，這是一種防腐塗料，這就是前期提及過的達克羅表面處理工藝，遠看很接近鋁合金的色調，走近了才能發現真相。
RS版兩側是雙尾喉設計，而普通版僅有右側單根尾喉（2.0T版是雙側單根尾喉），即使不看RS，單看這個細節就能區分兩者。
整車長寬高分別為4646/1843/1688mm，軸距2725mm，改款之後對比現銷款，長度減少了6mm，其它保持不變，此外動力方面是此次申報的重點，除了保留2.0T發動機外，原先的1.5T徹底退出歷史舞臺，改為三缸的1.3T發動機，大勢所趨已經無法逆轉，通用幾乎實現了旗下主力車型全盤三缸化的準備，不管你願意與否，上海通用都算是一條道走到底，關鍵還是為了滿足日趨嚴苛的排放標準，不提前佈局就無法擁抱未來。
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