以前有一句非常流行的調侃：“屌絲有三寶，索八、K5、邁銳寶”，相信大家都有聽說過。儘管“屌絲三寶”是一個惡意不小的調侃，但他們確確實實在早些年憑藉出色產品力贏下過許多用戶的信任。
較真而論，這三輛車絕對算不上“屌絲”，畢竟它們都是合資中型車，指導售價都在15萬元以上，實打實的居家好用之選。一眨眼到了2020年，車市格局發生了非常大的變化，曾經的“屌絲三寶”在2020年會不會有全新境遇呢？
索八已是過去式，現在快到索十了！
你可能會發現，現在用屌絲來自我嘲諷的男男女女，可能並不是真的很屌絲。他們並不是用這個詞語來“自我設障”，而是有時候，的確需要一點自嘲來降低成功期望，以此來緩解巨大的社會壓力。過去八代索納塔也是如此，因為他幾乎是最便宜的合資中型車，更有車主自嘲這是買不起雅閣天籟凱美瑞而委曲求全的選擇，但論產品力，它絕對是性價比利器。
索納塔八
流體雕塑、斜背短車尾風格的索納塔八在當時非常潮，完全不是雅閣天籟凱美瑞這種“阿叔車”能比的。2.0L發動機輸出平順線性，轉向和懸掛系統調校也讓車子好開易上手。加上2795mm的軸距和1835mm的車寬賦予的大空間，16.69萬起的指導售價比當時一眾同級車都更低，終端現金優惠常年2萬起步。
索納塔九（相比索八剛推出時的驚豔程度，索九有些平淡了）
然而現款的索納塔九就沒有那麼吃香了，美系德系看到索納塔八的成功後，紛紛降價，使得索納塔九定價後的價格優勢變得不明顯。再加上中韓“薩德”相關問題使得消費者仇韓情緒空前高漲，索納塔九的命運和前任比，真是一個天上一個地下。
但畢竟中型車對於每個合資品牌來說都是不可或缺的銷量缺口，2020年北京現代將全新推出第十代索納塔，外觀方面，第十代索納塔借鑑了Le Fil Rouge概念車的設計元素，外形低矮扁平，有衝擊力之餘不失優雅感。細節上第十代索納塔沿用了全新家族式設計風格，前後燈都採用了非常前衛的設計元素，識別度不俗。
預計第十代索納塔將會主打運動，它不僅配備了平底運動方向盤、搭配了紅色縫線用來突顯運動感，此外第十代索納塔採用了前雙叉臂後多連桿的懸掛結構，上限非常高。而在動力方面，新索納塔預計搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率超200PS，匹配8速自動變速箱。
我們很慶幸能看到，韓系車非常堅持自己的風格，在日系德系越來越強盛的今天，韓系車完全沒有給帶歪。不管以後第十代索納塔的成績如何，但它的設計足以證明它一款有內涵的車型。
K5與老大哥命運類似，像是一條線上的螞蚱
索納塔和K5其實是親兄弟，他們的動作步調差異一直不大。現代是大哥，當年索納塔八推出的時候，晚了半年起亞K5緊接著就拍馬趕到，而且售價比老大哥索納塔八更低，15.98萬起。
不過在終端售價方面，K5卻比當時的老大哥索納塔八要堅挺，當時上市了半年多才有一萬五左右的優惠幅度，而索八則是上市一年後便優惠兩萬五水平，兩者最終在市場上的實際成交價其實差不多。因此才會有人說，剛上市就買韓系車的，那一定是真愛！
作為同集團同底盤的兄弟車型，索納塔更新勢必意味著K5也會跟上。根據此前消息，2020年上半年，東風悅達起亞將會引進全新一代K5。新車採用了全新設計語言，在外形設計上相比老款車型有了飛躍式變化。新車的外觀完全拋離了原有的韓系理念，加入了全新的設計風格官方將這一風格稱作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）”，設計水平足以和第十代索納塔一較高下。
曾經的“三寶”之二，索納塔和K5都隱隱有成為精品的態勢。曾經我們都說自主品牌第一個需要超越的對手是韓系，但現在看來這個目標並非那麼簡單。而韓系車儘管有索納塔和K5這樣的精品，也不能安然自樂，畢竟從最近一年來看，索納塔和K5的月銷量加起來甚至還不到300臺的水平，換代後怎麼建立營銷才是它們的首要任務。
擺脫“屌絲”標籤，邁銳寶則是另有方法
不同於另外兩位韓系選手循規蹈矩的換代，邁銳寶則是有另外的妙計洗脫“屌絲”吊牌。那就是將原有的車型換代後分成兩個版本，一個仍叫邁銳寶，把價格在從前基礎上進一步壓低，頂配車型官方指導價都沒超過二十萬，優惠之後和A+級車的價格重合幅度進一步加大。
另一個則將美版車型原汁原味引入，定名為邁銳寶XL，從名字上看這款車彷彿是大號的邁銳寶，其實邁銳寶XL仍是全球統一規格的九代邁銳寶。這哥倆高低搭配，全面進攻A-級和B級車市場。而邁銳寶車型也隨著2018年國六消息的傳出而慢慢淡出江湖，2019年中國六全面執行後，邁銳寶XL獨攬雪佛蘭中型車大旗。
當初的邁銳寶搭載了2.4L動力，有著同級幾乎最紮實的底盤，卻是因變速箱拖後腿而破壞了駕駛樂趣，現在邁銳寶XL則是在之前的經驗上多方位改進，成為了一臺全能好車。而無論換代前還是換代後，他們的套路都沒有改變，就是打價格戰。
以現在的邁銳寶XL為例，其官方指導售價區間為15.49-21.99萬元，實際終端售價約在14-19萬元，已經侵蝕了合資品牌A+級車的市場，為一些想“咬咬牙上高一級”的車主提供了備選。事實上車主們普遍反映邁銳寶XL車型“真香”，畢竟是B級車，在行駛質感和隔音用料方面對比A級車有天然的優勢。以2019年為例，邁銳寶XL的月銷量水平大約維持在每月7000輛左右。
預計2020年，邁銳寶XL不會有較大的改款，也不會那麼快換代，而它已經是“三寶”當中最快洗脫標籤的那位了。
從產品力上說，無論是邁銳寶、K5還是索納塔都很難稱得上屌絲，我們不能因為它們價格實惠就用有色眼鏡看它們。但從市場表現上來說，三寶有二依舊屌絲，K5和索納塔急需用銷量再一次證明自己。“屌絲”與否只是調侃，能以高性價比為我們提供優良品質的車，就是好車。
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