提及福特相信很多消費者都非常熟悉，但是這幾年在國內發展的並不順利，旗下轎車領域的福克斯，福睿斯，到中端車型金牛座，SUV車型中的緊湊型SUV福特瑞虎，中大型SUV車型福特銳界等眾多車型還有多少車主熟知呢？幾年前福特旗下眾多車型受到了很多消費者的青睞，但是近幾年來卻遠遠不如豐田，大眾的勢頭。其中金牛座作為福特家族旗艦版本車型甚至可以和奔馳，寶馬，奧迪等德系車型媲美，但是依然沒落了。SUV作為如今汽車市場的主要支柱，旗下SUV車型福特似乎也在走向沒落。
福特翼虎從2013年上市之後到的表現都非常顯著，幾乎每個月都擁有著銷量過萬的好成績，但是伴隨自主品牌和眾多豪華品牌湧入國內汽車市場之後，翼虎在眾多SUV車型中顯得也在走向沒落。而2018年之後趨勢更加明顯，不但整體呈現下滑的趨勢，而且在10月份創下了翼虎新低，單月1100多輛的銷量遠遠不如上市之初的成績。62.9%比例下降趨勢對於任何一個汽車廠商來說都是非常嚴重的困境，截止11月份才2.99萬輛的銷量，都沒有自主品牌車型單月的銷量多。在家族眾多車型中只佔到了6%比重，而且目前汽車市場依舊是SUV車型的主流，到底是什麼原因呢？
其次：眾多自主品牌SUV車型壓境，憑藉親民的售價一度成為消費者的首選，很多合資品牌都受到或多或少的影響，只不過福特家族影響更為嚴重一些。因為自主品牌車型更瞭解國內消費者的需求，在哈弗H6車型成為經典之後，在保持嚴謹的造車工藝基礎上不斷推出全新系列車型，增加了自主品牌車型在國內汽車市場的比重。就連一些豪華品牌也開始走降價提升銷量的路線，顯然已經意識到了自主品牌車型的不斷壯大。在眾多SUV車型中又沒有做到了更好的細分，從寶馬X6這款跨界SUV車型上市之後，很多合資品牌車型完全沒有反應過來。恰巧被自主品牌廠商發展了，都在推出更加運動，時尚的SUV車型，憑藉非常積極的態度展現在消費者面前，自然提高了消費者對自主品牌的認可度。
其二：一成不變的設計風格，其中S-max車型可以說是福特家族的經典車型，在歐洲汽車市場受到了很多消費者的青睞，但是一成不變的帶入到了國內汽車市場，完全不知道國內消費者的需求就進入到國內汽車市場，自然消費者會有不買單的現象。其中有些合資品牌表現不錯，在軸距，車身長度等方面做一下改良，因為國內消費者還是喜歡更加寬敞的視覺，很多車主都是在家庭的基礎上選擇，自然會需要內飾更加寬敞的車型，其實和“江南為橘江北為枳”這個典故有很多相似之處，任何事物都是在無時無刻發生變化的，汽車市場自然也在其中。
其三：SUV這片藍海在逐漸褪去，MPV市場在逐漸升溫，從上半年眾多SUV車型呈現下滑趨勢就可以看出。另一方面從漢蘭達車型成為經典車型中也可以看出緊湊型SUV已經不能滿足消費者對於汽車空間上的需求，其中別克GL8和奧德賽等車型在這個轉折點成為經典車型。其次就是配置上的不足之處了，儀表盤仍然保留了傳統指針式的設計風格，在產品力上和眾多自主品牌車型相比沒有任何優勢。還有就是外形設計上，在同級別SUV車型中非常中庸，沒有任何運動屬性的優點展現在年輕消費者面前，例如懸浮式車頂的設計，就連很多自主品牌都開始採用的設計在翼虎車身上作為中期改款車型沒有添加。在2019款車型上加裝了10英寸顯示屏和真皮座椅，並且還有四驅系統，雖然提升了競爭力，但是依舊在價格上不佔優勢。
總的來說，作為一箇中期改款在很多配置上都有提升，但是還有眾多因素的影響，其實類似沃爾沃家族發展路線就非常好，專注一個領域，在時間的積累上會有更多消費者的關注。而且和自主品牌車型相比價格上明顯處於劣勢，只有出色的設計，配置，或者性能才可以吸引更多車主的關注，同樣適用於應對豪華品牌車型。
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