俗話說的好，世事難預料，本來經過了2個多月的宣傳造勢，準備在2020日內瓦車展中閃亮登場的長安引力(UNI)系列首款車型：UNI-T被迫延期，好在沒讓我們等太久，這款走高端的長安新車也加入了“雲發佈”大軍，在3月5日(驚蟄)這天正式發佈，其實力也著實“驚著”大夥兒。新車將於6月份上市，猜測售價或為12萬-15萬元。隨後還會推出4-5款引力(UNI)系列新車型，包括運動型SUV和運動型轎車等。
名字的“由來”
起名可是個技術活，前兩年受蘋果影響，什麼PRO、MAX、PLUS這些尾綴詞兒開始劈天蓋地的出現在各品牌車型中，這麼做沒毛病，廠商可以藉此衝破一部分的價格囚籠，在大幅提升產品力的同時，有效的加強旗下高品質車型的辨識度，但這顯然不是長久之際，因此開啟全新的產品序列便成了各大自主品牌的新任務，這樣可以賦予其更高的產品價值，提升品牌影響力。
而此次亮相的長安引力(UNI)系列，其中UNI取英文“Unique”前三個字母，有“獨特、特殊”之意；而中文名“引力”靈感出自“ATTRACTION”，表示“吸引、有吸引力的事”。可以看出，長安希望賦予這個品牌有別於現有所有產品的DNA，注入顛覆傳統、打破陳規、開啟新生的理念，賦予汽車以智慧和生命，引領新的消費潮流。
“概念”即“量產”
我們前面已經瞭解了長安這一全新產品序列的命名含義，那麼反映到首款產品必須呼應上，而這款新車的模樣絕對可以用驚豔來形容，完全顛覆了長安以往的設計，猛一看更像概念車。
老實講，長安自從在2017年推出了極流(轎車)和御嶽(SUV)兩款概念車定義未來設計方向，到後來新逸動、新CS75、CS85等車型的陸續上市，其造型設計已經處於同級領先水平，而此次UNI-T的表現更是“炸裂”，其“無邊界”前格柵設計是該車最明顯的標識，另外包括不規則造型的分體式大燈組、懸浮式車頂、雙色車身、隱藏式門把手、大尺寸輪圈（19和20英寸可選）這些最時髦設計也都能在它身上找到。
內飾看了就想買
新車在長安最新的家族化內飾風格基礎上進行了創新，更有科技感，同時對空間的利用也更為巧妙，其中一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏相當搶眼，採用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，為駕駛員帶來更加便利的閱讀體驗，同時有效兼顧副駕視野。配合光線自適應功能，白天看得清，夜晚不傷眼，時刻保持畫面舒適，另外一體式運動座椅、飛船操作杆式的換擋手柄、鏤空式中控臺、全景天幕等配置都會出現在該車中。
這智能車機有點意思
UNI-T搭載全新的智能車機系統，它也是第一款搭載國產AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務。這套系統可提供眼神喚醒屏幕、接聽電話自調節多媒體音量、 抽菸自動換風、疲勞智能提醒、智能語音拍照等炫酷又實用的功能。
緊湊級SUV/1.5T當家/L3級自動駕駛
UNI-T是基於長安全新架構打造的首款產品，定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4515mm/1870mm/1565mm，軸距為2710mm。新車將搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率為132kW，最大扭矩為300Nm，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速器。另外，新車也將成為首款具備L3自動駕駛的量產車型。
居安思危 品牌向上
都說車企的2019年不好過，確實，長安汽車全年銷量也有所下滑，但實際上是合資品牌拖了後腿，比如長安福特(2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%)、長安馬自達(2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%)，而在長安系中國品牌方面相當給力，特別是CS系列依舊錶現突出，其中CS75全年銷售193227輛，同比增長38%、CS75 PLUS自2019年9月上市後，2019全年累計銷量70011輛，月均17503輛，另外CS35、CS55、逸動也幾乎都實現了月均銷量過萬。
看這成績確實漂亮，但同樣危機重重，現在國內汽車市場顯然是強者越強、弱者越弱，如果不提早準備，那到時可沒地兒買後悔藥去。所以趁著現在銷量、口碑、認知度都往上走，引力(UNI)系列推出的正是時候。與定位長安汽車主流SUV產品序列的CS系列不同，引力(UNI)系列從一開始就瞄準高端化這一細分市場，首款車型推出後，後續引力(UNI)系列還會推出4-5款車型，包括運動型SUV和運動型轎車等。
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