十四年前的12月29日晚，那是一個屬於億萬軍迷的狂歡夜，以《殲-10型戰機批量裝備部隊》為題的報道迅速傳遍大江南北，不同於後來第四代戰鬥機殲-20亮相的潤物細無聲，
殲-10亮相是在消息封鎖極為嚴密狀態中投下的一枚“震撼彈”。
殲-10戰機初次亮相的樣子
自那夜之後緊接著就是持續一週的“殲-10信息轟炸”，電視、報刊、雜誌所有一切可以看到的媒介處處是殲-10，至今筆者還保留著為數不少的各類殲-10特刊。
殲10 1001號試飛機
在那個處處落後受制於人的時代，殲-10猛龍戰鬥機的列裝給我們注入了一劑強心針，讓人眼前一亮的近距耦合式鴨式氣動佈局一改以往國產戰機中規中矩的設計傳統，四餘度電傳操控系統、氣泡式艙蓋、數字化座艙，種種一切都在彰顯著三代機獨有的專業性能。
經過近一二十年的努力，如今我們已經形成以四代機為骨幹三代機為主體的航空兵裝備體系，現代化戰機規模已經超越俄羅斯位列世界第二。據統計，目前我們同時保有殲-10、殲-11、殲-15、殲-16等多條戰機生產線，放眼世界也是全球唯二的存在。
殲-20已成空軍航空兵骨幹裝備
然而殲-10狂歡夜的背後還有一個讓我們隱隱作痛的問題，就是發動機。渦扇-10太行發動機是殲-10目標發動機，然而在該型戰機亮相之後的十幾年時間裡俄製AL-31FN始終與其如影隨形，太行究竟行不行，在這十幾年時間裡一直在拷問著我們的工業體系。
太行發動機立項研製時間與殲-10同步，然而歷經多年研製定型之後卻屢屢發生噴零件、振動過大、葉片斷裂、乃至空中停車的嚴重故障，以至於早期僅有一架殲-10試飛機安裝了太行，僅試飛一次之後就退回原廠。
渦扇-10太行發動機
無奈之下太行發動機只得轉戰另外一個裝機型號“殲-11”，說起殲-11就不得不提到一個故事“祖國需要你的胃”，這件故事發生於上世紀八九十年代引進俄羅斯蘇-27系列戰機的協商談判過程中。
受困於經濟形勢那一時期俄羅斯軍工產業一片蕭條，面對我們這個金主自然是少了些底氣，一個願買一個願賣，達成交易水到渠成，但是這個價格還得商量。為了應對酒桌上的較量我們派出了一位年輕的“酒司令”，善戰的戰鬥民族最終折服於喝酒就像喝水一樣的這位神奇人物，達成了連他們自己都不好意思的價格。
雖然這個故事流傳多年，但對於動輒以百億計算的軍購合同而言，一頓酒的背後顯然還是兩家強烈的買賣意願所決定。
原裝蘇-27SK正逐年退出裝備序列
我們先後從俄羅斯引進了多批次包括蘇-27SK、蘇-27UBK、蘇-30MKK、蘇-30MK2四大機型總計200餘架規模，其中包括引進蘇-27SK生產線，雙方約定初期由俄方供應零部件實現我方生產線的組裝生產能力，後期逐漸替換為國產零部件。
殲-11B戰鬥機
很快到了1998年9月1日大比例國產化的殲-11雙發重型戰鬥機實現首飛，緊接著我們就基於殲-11國產化成果另起爐灶搞起了殲-11B，俄方還因此埋怨我們的山寨行為。
同一起跑線印度自產蘇-30MKI的表現更為糟糕
殲-11B是一款完全國產化的雙發重型戰機，而且連動力系統也要國產，太行發動機也因此走上了一機配兩型的道路，殲-10只飛了一次的太行最終讓殲-11B完美背鍋，初期列裝部隊的殲-11B連續遭遇發動機噴零件、單發停車、雙發停車等一系列嚴重故障，最終集體趴窩。
2005年強行通過鑑定定型的太行發動機
太行發動機也被打回原廠，痛定思痛的航發人由此開始了新一輪太行升級之路，為了攻克太行發動機暴露出來的近2萬個技術問題，他們成立了三支技術團隊，分別就現役發動機使用可靠性、工藝改進、全新風扇設計三大技術方向進行深度攻關。最終三支團隊都獲得了成功，在歷經多年坎坷之後太行終於行了。
太行行不行，不看廣告看療效，如今殲-11B、殲-16兩款雙發重型戰鬥機批產動力就是太行系列航空發動機，經過多年運作檢驗之後太行發動機也終於開始換裝單發戰鬥機。
裝備太行系列發動機的殲-11B
近日，中航工業全面展開復工復產工作，成飛公司在前幾日發佈的宣傳視頻中赫然出現了一幕讓軍迷眼前一亮的畫面，閃亮的白菊看起來是那麼讓人心曠神怡，
殲-10C終於換裝太行，這個遲到了將近十四年的成果終於還是來了。
殲-10C換裝太行系列發動機
如今的太行早已不是當初重症纏身的太行，而是衍生出A、B、C、D、G、H、X 共7款型號的發動機家族，先後應用了DD6單晶渦輪葉片、雙性能粉末盤等先進工藝材料，極大程度提高了發動機的工況可靠性與推力指標，最大推力已經超過14.5噸。
除了殲-10C，配裝殲-10B的矢量版太行發動機更是早在前年就亮相第12屆航空航天展，J-Turn、落葉飄、眼鏡蛇機動等一系列高機動動作接連上演，其動作的乾淨利落對於一款單發戰機而言更是頗為難得，即便是F-22、F-35也鮮少有此表現。
殲-10B眼鏡蛇機動
就在那屆航展上，趁著發動機大熱的氛圍有記者詢問總師楊偉，殲-20何時可以換裝發動機，楊偉充滿自信地回覆到，你怎麼知道沒有。
很快，次年殲-20換裝新型帶鋸齒尾噴口國產發動機的照片迅速傳遍網絡，標誌著這款雙發重型四代機終於補上了關於隱身的最後短板“後向隱身”。除了隱身性能持續改善，最重要的是殲-20不會再走上殲-10依賴俄製發動機的老路。
殲-20換裝國產航發
通過梳理可以發現
太行發動機家族撐起了包括殲-10C、殲-20、殲-11B、殲-11BS、殲-16共五款主力戰機的動力供應，足見其戰略性影響力。目前配裝國產太行發動機的戰機批產數量已經超過百架，在接下來的幾年時間這個數字還將翻幾番。航空發動機就是在不斷試錯填坑的過程中發展成熟，各航空強國概莫能外。即便是大洋彼岸也是如此，他們為什麼可以造出F-119、F-135兩款高性能四代發動機，這是因為背後有長達半個多世紀，數以萬億美元計算的天量投入。
太行發動機配型殲-16戰鬥轟炸機
我們經常強調花小錢辦大事，而這句話對於發動機而言是無效的。航空發動機與國力是呈正相關，沒有強大的國力就不可能孵化出先進航發，而我們現今已經擁有全球配套最齊全產業鏈，也有著全球最大市場，孵化出世界領先航發只是時間早晚的問題，而我們現在已經打開了動力自由時代的大門。
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