消費升級象徵著消費者對於自身需求的瞭解，而消費降級進一步證明了消費的理性思考，汽車行業也正是順應了經濟以及消費形式的發展，衍生出了各種細分市場，而6座MPV車型就是一個特殊的存在，從別克GL6的誕生，到傳祺GM6以至當下吉利嘉際的出現...不過，如果大家僅僅以為嘉際的最大優勢是座椅佈局與空間的話，那未免太小瞧它了，48V輕混用事實告訴我們，它的存在並非噱頭，因為它找到了MPV的油老虎以及燃油經濟性的平衡。
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28-21.58萬元。
在我們此次試駕活動到達之時，便開啟了一場吉利嘉際的節油比賽，由於愛卡汽車先前並未拿到本地試駕車進行測試，因此，我們此次測試就按照以往的規則，儘可能地還原日常用車的習慣，空調也正常開啟，並未以極致節油的模式來進行油耗測試（油耗測試最佳成績為4.7L/100km）。由於我們一行三人剛剛下飛機，因此在車輛中負載了三個行李箱以及一系列視頻設備，還有四名成年人（一名隨車教練），幾乎達到了前兩排乘客+行李廂滿載的情況。
由於之前愛卡汽車已經對吉利嘉際進行了詳細的靜態以及動態講解，因此，本篇文章將僅針對重點進行說明，試駕車輛為1.5TD 7DCT 臻享型，也就是頂配車型。
接近滿載油耗僅為6.7L/100km
48V輕混技術的落地，已成為國內外各大廠商證明自己技術先進的最佳手段之一。而作為中國製造的首個搭載48V輕混技術的品牌，吉利已經將這項技術從轎車普及至MPV車型上了，也就是說嘉際毫無懸念地配備了這項技術。以48V電機取代了原有發動機的發電機，不僅能有效降低燃油消耗，並將車輛起步的扭矩釋放提前，並在減速、滑行等情況下，將多餘的動能轉變為電能存儲在電池中。
而搭載了48V輕混的1.5TD嘉際開起來如何呢？答案只有一個，那就是安逸。
48V輕混的確並不太會給駕駛者帶來太過沖擊感的體驗，它的存在更像是一種見縫插針般彌補的科技，讓動力提前到來，而這臺1.5T發動機在道路行駛時，會給人十分穩健的感覺，即使在高速路段也不會有太過吃力的表現，當然，前提是車輛沒有處在滿載狀態下時。
這臺DCT溼式雙離合變速箱與發動機的匹配同樣符合這臺MPV對於舒適性的追求，升、降擋平順且迅速，整個操作過程也感受不到任何頓挫感，這種感受讓我不由得想到領克。
轉向系統的標定其實也十分適宜家庭用車，無論是父母輩駕駛者、還是女司機，輕柔的轉向力度都有效降低了駕駛難度，再加上MPV偏向較小轉向比的設定，在容錯率以及原地掉頭時，都不會讓駕駛者尷尬。
當通過城市道路中的減速帶時，乘客可以明顯感受到懸掛系統柔軟且回彈速度較慢的工作節奏，整個調校風格的準則就是一切以照顧乘客感受優先，對於一款以攜全家出遊為己任的MPV來說，這必然是情理之中的。
不僅如此，車輛在通過鋪裝路面或是行駛在高速路段時，車內感受還是較為安逸的，雖然主動降噪需要選裝才能獲得，但就算沒有配備這項配置，車內的風噪、胎噪以及路噪也都能被很好的抑制。
舒適與安逸性至上
2+2+2佈局的吉利嘉際空間方面的表現的確令人期待，除了意料之中的超多儲物空間以及靈活性出眾的裝載能力外，我發現在全車的7組USB接口旁均配備了一處存放手機的儲物格（除給行車記錄儀準備的USB接口外），因此，在此篇幅內，我將著重為大家介紹這些人性化設計以及出眾的空間表現。
7組USB接口及其相應的儲物格與無線充電
車內主要儲物空間
車內乘坐空間
行李廂裝載能力
中國品牌及合資品牌均涉獵6座MPV車型，但是在配置方面不得不說中國品牌的確略勝一籌，而吉利嘉際的誕生又為追求高顏值的年輕家庭增加了一個選項。除了設計方面的優勢外，整體的駕駛品質以及舒適性表現都讓人記憶深刻，當然，48V技術的加持，讓近滿載狀態下的嘉際獲得了僅為6.7L/100km的平均油耗，相信這一成績會在消費者面前更具說服力。
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