北京在2月26日剛剛得出了最新一期新能源指標的分配，而各個限號城市的新一期新能源指標也逐漸開始釋放，又有不少的消費者因為政策的引導，而要必須選擇一款電動汽車了。在前幾年大家往往會犯難，因為沒有什麼靠譜的選擇，讓大家陷入了“面前三杯毒酒選一杯”的尷尬。而隨著一些全球同步技術且有豐富造車經驗的合資大廠開始涉足純電動車領域後，這樣的顧慮就會被打消。甚至還有一個好消息是它們的價格也與中國品牌近似可能還更加低廉，今天介紹的雪佛蘭暢巡就是這樣的一臺車型。
趕在2月26日新能源指標出籤前上市的雪佛蘭暢巡共有一個動力版本和四個不同配置，售價跨度從15.99-17.99萬元。消費者最關心的綜合續航數值為：410km（NEDC），對比時下中國品牌動輒5、600km的數據會稍顯遜色。不過以筆者親自測試的過程來看，合資品牌往往會在續航里程標註上比較“實在”，也就是說在測試里程上肯定會比數值標稱的虛得更少。既然硬性基礎沒有問題，大家關心的也只有購買和性價比的問題了，接下來為大家詳細分析一下雪佛蘭暢巡的購買指標。
關於車系共通的一些信息上看，暢巡的NEDC續航數值沒有絕對的“大”是因為其電池容量保持在了52.5kWh這樣一個數據上。是整體電池重量和續航較為中性和諧的一個數據，再小續航數值不夠日常使用，再大會導致電池重量繼續升高、效率反而大幅度下降。所以我們也看到暢巡有著非常不錯的電耗表現：13.1kWh（百公里）。
合資品牌往往會在低配車型中，在配置上做手腳來換取更低的成本，這點德系品牌用戶應該深有感受。而雪佛蘭暢巡可謂是低配即頂配：全LED大燈組、四門一鍵式車窗升降、一鍵啟動、手機虛擬鑰匙、安吉星和堪比很多車型頂配的安全系統，讓這款不到16萬裸車價的車型顯得性價比十足。尤其是對於二手保值率不甚良好的純電動車而言，少花錢就代表著少虧本，這是我個人非常推薦的一個配置。
增加5千元就能更新次低配-星河版有沒有必要購買呢？首先5千元換到了全景天窗、倒車影像和雙拼座椅這三樣非常實用的配置，從絕對價格上來說是沒有問題的。但其實願意掏錢升級配置的消費者還是想要的更多，與其兩頭不到岸的選擇星河版，不如性價比到底選擇入門的星享版或者繼續加錢升級高配車型，我們就看看下兩個配置值得購買麼？
增加1萬元的星雲版配置相當豐富，是我們預計未來的主銷車型。主動的安全系統和舒適性配置都大幅度提升，對於主銷車型可謂說是十全十美。但它依然不是我最推薦的車型，不是因為它的性價比不高。而是整個暢巡車系的價格區間並沒有拉開，所以再增加5千元的預算，對於消費者的購車預算提升並不大、能夠享受配置的一步到位還是選擇頂配更有性價比。
再增加5千元的頂配-星宇版已經有了自己獨有的內飾元素搭配。在配置上氛圍燈/智能泊車/盲區預警/和從次頂配就有的一大堆電子主動安全配置，讓它17.99萬元的售價在同尺寸或者更直接說與中國品牌對比中具有很強的優勢。空口無憑我們舉幾個例子，以一向以高配置著稱的比亞迪秦Pro EV同樣17.99萬元車型為例，類似併線輔助/自動泊車/手機互聯等新時代配置一概欠奉、多年以來合資品牌和自主品牌的配置口碑問題已經要扭轉觀念了。
對於馬上要購入新能源汽車的消費者，尤其是第一次購車的小白用戶來說，我非常推薦大家購買雪佛蘭暢巡這款車型。第一合資品牌的質量品控體系不必擔心，上汽通用作為第一梯隊的合資大廠也避免了造車新勢力忽然消失的風險。第二就是即使剝離品牌，從產品本身的素質和性價比而言，沒有哪一臺中國品牌敢肯定自己的車型能勝過暢巡。暢巡也代表了合資品牌在新能源戰場的反攻，可是沒想到的是這次反攻來的這麼猛烈，還是那句老話“留給中國隊的時間不多了”。
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