近些年來，中國的工程師們逢山修路、遇水架橋，似乎沒有什麼攻克不了的難關。因此外國人送給我們一個外號叫基建狂魔。提起超級工程或者基建技術，大家總會不由自主的先想到中國。中國曾經接受了一個讓世界上25個國家無法解決的項目，在這些國家接連退出後，中國一出手就驚豔了世界。

阿爾及利亞北方的鐵路幹線全長1250公里，覆蓋面非常廣，覆蓋人口達到了全國的一半左右，途中跨越了該國北部沿海地區的22個省，不僅如此，這條鐵路還連接了9個重要的港口，因此這條鐵路的意義可想而知，對當地人來說，這是名副其實的交通大動脈。但是這條鐵路修建至今已經有百年曆史，單線運輸鐵路和80公里的時速已經完全無法滿足當地的經濟發展和人們的需求。

於是阿爾及利亞政府決定對這條線路進行現代化改造，由於國內團隊經驗技術不足，他們向全球發起了招標，當時有25個國家的工程師都應邀前往。但在進行實地考察後似乎沒有國家願意或者敢接手修建這個工程，因為位於咽喉部位的甘塔斯隧道讓人們望而卻步。甘塔斯隧道是北非最長的隧道，地理環境極為複雜，被各國公認為是一項世界性難題。因此甚至有人直言該工程不可能被完成。這時被稱為基建狂魔的中國再次出手了，並且一出手就又創造了奇蹟。

沉積泥灰層遇水會膨脹，失水又會收縮，穩定性非常差，稍不注意就會發生坍塌事故，這一度是英美日等25個國家退出的原因。我國鐵路集團在接手這個項目後，自然就面對這一最大的問題。為此還專門找到了德國設計公司，因為當時歐盟標準在世界上很有知名度，他們對此也無能為力。隨後我國工程師結合之前的豐富經驗，安排國內試驗機構對沉積泥灰層的成分特徵進行再次分析，在經過大量的經驗積累和討論後，這一難題被我國工程師成功攻破。

經過了7年的努力，中國工程師不僅成功貫穿這條隧道，而且還將原本只有80公里的時速提升到160公里，極大的方便了當地民眾的出行。毫不誇張的講，這是我國創造的又一世界奇蹟。
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