近些年来，中国的工程师们逢山修路、遇水架桥，似乎没有什么攻克不了的难关。因此外国人送给我们一个外号叫基建狂魔。提起超级工程或者基建技术，大家总会不由自主的先想到中国。中国曾经接受了一个让世界上25个国家无法解决的项目，在这些国家接连退出后，中国一出手就惊艳了世界。

阿尔及利亚北方的铁路干线全长1250公里，覆盖面非常广，覆盖人口达到了全国的一半左右，途中跨越了该国北部沿海地区的22个省，不仅如此，这条铁路还连接了9个重要的港口，因此这条铁路的意义可想而知，对当地人来说，这是名副其实的交通大动脉。但是这条铁路修建至今已经有百年历史，单线运输铁路和80公里的时速已经完全无法满足当地的经济发展和人们的需求。

于是阿尔及利亚政府决定对这条线路进行现代化改造，由于国内团队经验技术不足，他们向全球发起了招标，当时有25个国家的工程师都应邀前往。但在进行实地考察后似乎没有国家愿意或者敢接手修建这个工程，因为位于咽喉部位的甘塔斯隧道让人们望而却步。甘塔斯隧道是北非最长的隧道，地理环境极为复杂，被各国公认为是一项世界性难题。因此甚至有人直言该工程不可能被完成。这时被称为基建狂魔的中国再次出手了，并且一出手就又创造了奇迹。

沉积泥灰层遇水会膨胀，失水又会收缩，稳定性非常差，稍不注意就会发生坍塌事故，这一度是英美日等25个国家退出的原因。我国铁路集团在接手这个项目后，自然就面对这一最大的问题。为此还专门找到了德国设计公司，因为当时欧盟标准在世界上很有知名度，他们对此也无能为力。随后我国工程师结合之前的丰富经验，安排国内试验机构对沉积泥灰层的成分特征进行再次分析，在经过大量的经验积累和讨论后，这一难题被我国工程师成功攻破。

经过了7年的努力，中国工程师不仅成功贯穿这条隧道，而且还将原本只有80公里的时速提升到160公里，极大的方便了当地民众的出行。毫不夸张的讲，这是我国创造的又一世界奇迹。
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