從前貨車司機可是個令人羨慕的職業
在從前，貨車司機其實是一個令很多人羨慕的職業，從前普通工人一個月的工資也就1500元左右，而貨車司機跑一趟400多公里的運輸，就能掙上2000多塊，而且只用一天的時間。同時，再從前過路費低、油價也低，也沒有那麼多的違章。
後來，都知道跑貨運很賺錢後，很多人都以為貨車司機雖然辛苦，但賺錢是非常多的，隨著門檻的降低，越來越多人湧入貨運行業，但隨著貨車司機越來越多，供大於求，便開始了惡性競爭。同行之間互相爭搶市場，爭搶貨源，運價就慢慢降了下來。
真正入行之後，才發現做一名做一名貨車司機究竟有多“難”！
跑貨運常年漂泊在外、拋家離舍、風餐露宿、無冬無夏、沒日沒夜、無依無靠的行駛在人地兩生的各條公路上。一整年大多數時間都在外漂泊，在哪餓了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家裡的老婆孩子，再苦再累自己也還是要扛下來。因為貨車司機經常熬夜開車，三餐不定、休息不好，常年這樣的工作方式，最後留下了一身的職業病。
高風險、高投入，卻不一定換來回報，這就是貨車司機的處境
政策變化快“一天一個政策”，昨天還在治超，今天就要淘汰黃標車，這樣形容雖說有些誇張，但也確實是如今貨車司機的處境。開了一整天車好不容易想要睡個好覺，還要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦開了一路車，被油耗子惦記上，把油箱的油偷乾淨，最後一算賬，非但沒賺到錢，自己還賠了。
不少司機紛紛轉行
今年政策大改，從原來的計重收費改成按軸收費，這也說明空車返回的成本大大加大，按軸收費無疑是對沒有充足貨源的個體戶最大的打擊，現在越來越多有車的司機低價把車賣掉，紛紛轉行，還有的直接去給別人打工，畢竟現在散戶越來越難幹了！
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