呂忍說車：made in china的硬漢 龍嘉V霸
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<code>Yoo
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這一期！
呂忍說車！
龍嘉今年的產品更新非常快，上個月剛發佈了V途ABS版本的發佈，在這個月的摩博會上，就發佈了另一款新車型：龍嘉V霸。/<code>
<code>和V途一樣，依舊是純粹的美風！
前置腳踏、V型雙缸、舒適的坐姿、帶一體式大燈罩的圓燈，都足以體現這是一款美式太子。/<code>
<code>發動機：
V霸的發動機與V咖，V途是相同款式的發動機，排量250cc 此款發動機搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。
在實際駕駛感受上，此款發動機在V霸上匹配的非常不錯，震動較小，相比V咖上有不小的提升！/<code>
<code>V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑雙出排氣管靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，非常粗狂，細節好評。這種排氣佈局的好處就是聲浪渾厚且富有節奏，在實際路測急加速時，排氣也沒有"破音"的跡象發生。/<code>
<code>大燈罩是呂忍最喜歡的設計。一體式的美式風格燈罩，搭配LED大燈，很有新意。
V霸還很有新意的在大燈邊緣配備了LED的日行燈光圈，轉向的光源也同樣採用LED光源，亮度較好。/<code>
<code>後尾燈及轉向燈也為LED光源，可以說V霸的用料還是非常紮實的，在提升美感的同時，也增加了安全性。/<code>
<code>龍嘉V霸採用37MM倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，二是在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力。V霸的前剎車採用280mm的單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，但遺憾的是第一代產品沒有配備ABS。/<code>
<code>V霸同樣換裝了騰森的TS-689系列輪胎。該款輪胎的抓地性非常好，呂忍通勤車輛一直換裝的是該品牌輪胎。/<code>
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<code>龍嘉V霸後避震系統採用雙彈簧減震且為5段可調。後240mm單碟卡鉗制動也可提供不錯的制動力，後輪的輪胎規格為140/70-16。
在實際路測的減震方面，減震支撐力不錯，前段就有很明顯的減震回饋，這樣會對運動性加分不少。/<code>
<code>V霸採用“馬牌”進口皮帶，以保障皮帶強度和傳動效率等優點。V缸加皮帶傳動，V霸是目前國產首款同時配備的巡航車。皮帶傳動是V霸的另一個精髓點。相比傳統的鏈條轉動，皮帶傳動有著減震、降噪、維護簡單及傳動效率更高等優點，這對皮帶的強度，及製造工藝有較高要求，所以目前市面上還鮮有皮帶傳動的檔車。/<code>
<code>V霸的座椅也非常舒適，加上縫線的點綴，精緻中不失粗狂。/<code>
<code>儀表沿用其他產品同樣的儀表，可顯示轉速，速度，檔位，油量等信息。/<code>
<code>20升的大油箱也可提供非常不錯的續航能力。/<code>
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