雪山飛舞52960035
這是高速公路和高速鐵路的特點決定的。修建高速公路和高速鐵路都是為方便人們出行的，但是高速公路和高速鐵路長度不一樣有以下因素影響：
（1）為方便出行，高速公路通常與市政道路比如城市環線連接，高速公路計算里程時，起點就是這些城市環線位置，環線距離市中心有一定距離，就抵消了部分高速公路長度。
（2）高速鐵路方面，成都站在市中心，成都市中心的高鐵站距離成都外環線距離不小，這段距離是算為高鐵里程的。
（3）不過有的城市為了城市擴容發展佈局，同時減少火車運行對市區居民生活影響，也通常會把高鐵站建在城外或城市新區，這時候可能高鐵里程也會稍微縮小一些。
蒲哥731
成都至達州高速公路335KM，而高鐵🚄卻是400KM，為什麼？這個問題從我個人的理解是這樣的：
我國高速公路在規劃時主要是從人流、物流和扶貧、著名景點這四個角度來進行考慮的。對於那些經濟較為發達地（縣）級市、縣域基本上都通了高速公路；如果某條高速沿線有那些經濟落後、交通較為閉塞縣、市，那麼在高速公路規劃時就會優先考慮，所以才會造成有些高速公路穿越那些自然環境、地理條件惡劣和山區地方。比如四川的雅西高速，夏蓉高速貴州段，滬昆高速貴州、雲南段，現在四川規劃的綿九高速（綿陽至九寨溝）都有這種傾向。省城我們就不用說了。
我國在規劃的高速鐵路時，只考慮人流速度，人流數量等因素，如果沿線方便時也要考慮扶貧。而四川的成南達萬高鐵🚄主要是在重慶萬州連接鄭渝高鐵（鄭州至重慶），打通了川渝兩地快速進入中原的通道。由於考慮到川南城市資陽以及資陽周邊地級市如內江、遂寧、宜賓、自貢等城市，所以成南達萬高鐵經多次調整，以資陽做為西起點，經遂寧、南充、達州、最後在萬州接入鄭渝高鐵🚄。
而成（南）達高速公路是經成都青白江、金堂、德陽中江進入遂寧，再到南充、達州、萬州等市，幾乎是一條直線；而成南達萬高鐵相當於在四川畫了一個根號（√）。所以在里程上就產生了差距：高速公路335KM，而高鐵400KM。
豫中有愛
第一，達州、成都的汽車站和火車站並沒有在一起（起點、終點並不完全一致）；第二，高速公路和高鐵沿途並不重合，線路也不一致。什麼都不一樣，為啥要一樣長？你爸媽生幾個，身高、體重、智商、情商並不一樣。
姚電工
達州到成都高速公路大約450多公里，不堵的情況下，平時4-5個小時可到，根據車速和路況有變。鐵路約400公里，動車一般2.20——3.30小時可到，根據動車趟次時間變化。
蔥蔥聰聰
達州哪裡來的高鐵，還400km？成南達萬才開始設計，現在的到達州動車是借道達成鐵路運行，速度也就160和200，算不上嚴格意義上的高鐵
林雙365
這是成都要成為西部核心的必然，這是成都要成為一線城市的必然，這是成都要趕超沿海先進海城市之必然，這更是成都走向世界名城之必然！
物理小實驗楊老師
高速鐵路走天府機場 走簡陽 繞了一個彎
落花的願望
在中間重要城市高速可以有引接線？高鐵怎麼分支？
沙漠孤舟937
因為高速鐵路要繞道資陽，所以增加了里程
實話實說川東人
成都到達州有高速鐵路嗎？
