時日至今，相信都能很好的感受到，大眾，豐田本田，日產在國內的地位顯然已是深入消費者內心，憑藉著過硬的產品力和品控不僅佔據了國內大部分中低端車型領域的市場份額，而且也都有著難以撼動的地位，甚至可以說遠遠的將法系，美系和韓系車遠遠地甩在了身後，儘管國產車早已不再是以前的國產車，而且在整車各方面也都有了全面的提升，但相比大眾，豐田本田仍然還是存在著一定的差距。
有人說，一輛車只要擁有著足夠過硬的產品力和性價比，就不會愁賣，但真的是這樣嗎？或許從奔馳GLA，寶馬X1，漢蘭達，豐田RAV4，本田皓影這幾款車來說，確實是這樣，但也並不是每一款車都有它們那麼好運的，就像這款曾上市前也是好評不斷的DS 7，儘管它和寶馬X1，奧迪Q3一樣定位為一款中低端豪華SUV，但它顯然在售價上做出了很大的讓步，可無奈就是欣賞它的少之又少，也難怪網友稱，這真比停產還難受，那它的整車產品力又如何，不妨對它一起了解下。
說到DS，你們會想到什麼，但對DS瞭解的人都知道，DS是PSA旗下的一個豪華品牌，而這款DS 7也算是整個DS品牌所打造的一款旗艦車，首先，我們從它的顏值造型來看，說實話，DS 7所散發出的整車視覺衝擊感是完全不輸寶馬X1，奧迪Q3的，甚至可以說要更加的強烈，前臉在採用了蜂窩狀的格柵中網在和盡顯穩重，飽滿的身軀搭配下，一眼看去，一樣會讓人覺得它充斥著非常強的豪華氣質，也一樣格外符合當下大多消費者的審美觀。
此外，DS 7所擁有的車身長寬高也分別達到了4603*1891*1626mm，軸距超過了5740mm，相比之下，在眾多同級車中並佔優勢，這也大大的拉低了自身在市場上的競爭力。
相比它那穩重，氣派的顏值，進入到車內後，整個車內充斥著非常濃厚的法系浪漫元素或許不是很迎合當下眾多消費者的審美，但不難發現，車內無論是做工還是用料那都完全可以說都是體現地相當紮實，換句話說，車內幾乎在超80%以上的區域都採用了真皮包裹，尤其再配以法系車全球頂尖的底盤調校，從而換來了坐它比奧迪Q5還要舒服的舒適感，可惜了，三大件都是頂級，開它比Q5L舒服，低至20.89萬，卻沒人要！
此外，DS 7在整車的三大件也可以說是非常過硬的，底盤的調校自然也不用多說，畢竟就連寶馬，勞斯萊斯都在用法系車的底盤調校技術，動力系統上，DS 7搭載的是一臺蟬聯十佳發動機之一的1.6T渦輪增壓發動機，傳動系統則是一臺愛信8AT變速箱，也正是在這樣的搭配下，DS 7不僅坐擁著起步就220匹的馬力，整車的行駛品質也可以說堪稱一流，論整車實力，顯然要比寶馬X1三缸1.5T發動機要優秀的多，關鍵DS 7的售價還最低才20.28萬起，可大部分的人偏偏選擇三缸1.5T的寶馬X1，也不願青睞這款DS 7，真的很無奈，或許不是因為法系車在國內近幾年的知名度不斷下滑，DS 7也不至於落得這般尷尬處境吧！
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