客觀來講，寶馬M5和奧迪RS6 Avant並不是真正的競爭對手，很可惜呀，寶馬已經很久沒有推出M5 Touring車型了，不過目前局勢對於寶馬來說依舊大好，因為...
RS6轎車渲染圖
寶馬F90 M5面世時，它一度曾被認為是世界上最好的汽車之一，因為這是一臺文武雙全的全能車型，在提供卓越性能的同時也能更好地兼顧日常舒適性，但瘋狂的寶馬工程師們並不滿足於現狀，開發出了進階的M5雷霆版。
S63B44T4 4.4T V8發動機，625馬力、750牛米，官方百公里加速3.3秒，破百3點幾秒的四門中大型轎車，不知道這樣的動力數據對於你來說夠不夠刺激？
同樣是陸地火箭般的存在，今年奧迪正式發佈了全新一代RS6 Avant，大家都知道RS6曾被稱為地表最強旅行車，這次的實力仍然不容小覷，4.0L V8雙渦輪增壓發動機（帶48V輕混），600馬力、800牛米，百公里加速3.6秒。
說實話，小編第一眼看到全新RS6 Avant的官圖，心裡還真有一絲絲心動，不可否認，一直以造旅行車為傲的奧迪，RS6的外觀設計的確比之前更凌厲，也比M5雷霆版更加富有攻擊性，話又說回來，這樣的RS6還能扮豬吃老虎嗎？如果寶馬推出一款F90 M5瓦罐，是不是會比RS6更能給人心頭一擊呢？
寶馬M5就是一位實打實的全能選手，跑的了賽道，去的了菜市場，在舒適模式下，懸架阻尼表現得像是一臺普通5系，切換到運動模式，不好意思這才是它的本性，最直接的體感：甚至讓你頭暈目眩的推背感和橫向G值！
當然寶馬大招還是可以一鍵切換四驅和後驅的M xDrive系統，車輛啟動時默認為標準全輪驅動模式，這種模式有最佳控制力和優異的抓地力，而被稱為“流氓模式”的2WD，建議一般人不要輕易嘗試哦。如果你有一段通勤路段，需要舒適的車輛底盤設定，那就將其編程到M1按鈕中；而如果行駛到某個路段，你想把某個“白痴”留在身後的一團煙霧中，按一下M2按鈕吧~
奧迪RS6的方向盤右側也新增了RS MODE按鈕，可以儲存兩種預先設定好的車輛狀態，但是當你想調用RS2模式時，必須先按一下按鈕進入RS1模式，然後再按一次才是RS2模式，這種就不如寶馬方向盤後方的紅色M1/M2按鈕用的方便了。
無論是專業的測試媒體，還是個人試駕，大家對寶馬M5雷霆版的統一印象就是：這貨太全能了！
- 外媒Car and Driver曾對其評價稱：“M5雷霆版是世界上最好的汽車之一，它的性能毋庸置疑，而且在日常使用層面都沒有明顯短板！”
- 一位ID為Rob Reed的保時捷911車主說：“寶馬M5雷霆版比911更全能，除了M5，你不會找到另外一輛有這麼廣泛、細膩駕駛模式調節範圍的車了。”
而全新奧迪RS6 Avant目前並沒有太多媒體試駕評測，動態感受也不好做判斷，何時會進入國內還沒有準確消息，參考國內最新款2018款奧迪RS6 Avant尊享運動限量版135.78萬起的售價，它和寶馬M5是處在同一價位區間內的。
寶馬M5雷霆版已經在國內上市了，官方指導價為146.89萬起，相比之前M5上市價格降低了179100元，性能和配置卻有著全方位的提升，比如智能激光大燈、20寸Y型鍛造輪轂、定製金屬漆、iDrive 7.0系統等等。
寶馬M5雷霆版和奧迪RS6，
誰才是你心中的陸地“火箭”？
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