頭條的朋友們大家好呀，小白車基地的文兄來更新了。
本期是經典車節目時間，前來做客的是08年上牌的豐田凱美瑞240G，也就是2.4排量的豪華版車型。說起豐田凱美瑞，即便是沒有關注這一級別的車友，也不會對她感到陌生。畢竟每天在路上她的出鏡率可不低，再加上豐田品牌的加持，凱美瑞真是想低調都很難。
這輛08年上牌的凱美瑞歷經11個年頭，前臉自然沒有時下最流行的設計。但圓潤的車頭，鍍鉻的中網，簡潔的燈腔都讓她看上去非常的溫文爾雅又有著一股力量感。
車側造型大方得體，依舊走流線圓潤的風格。16寸鋁合金輪轂粗壯有力，車門上的鍍鉻裝飾條進一步把視覺重心下移，營造出敦厚穩重的形象。
尾部設計同樣落落大方，C柱同車頂過渡非常自然和諧，簡潔的尾箱線條給人很踏實的感覺。
頭燈樣式和車身一樣，沒有刻意凹造型，大尺寸燈組簡潔利落。近光氙燈帶透鏡，遠光是普通鹵素燈泡光源，同時還帶有大燈清洗裝置。
尾燈造型和頭燈相呼應，點亮後的效果還算精緻。
車內整體氛圍給人一種輕鬆、平和的印象。淺色的內飾不壓抑，桃木裝飾面板的選色和質感都和整車融為一體，沒有廉價感。
駕駛席左側有車窗按鍵和後視鏡調整按鍵，而且還帶有後視鏡電動摺疊。論按鈕樣式即便是放在11年前也沒什麼新意，但重點是這些按鍵依舊棉柔而且功能都沒有壞掉。
主副駕座椅都支持電動調節，功能上也沒有哪裡壞掉。
方向盤左側是多媒體控制區，可以調節音量和切歌。按鍵很大，開車時不用分神也能操作。
右側是行車電腦的選擇按鍵，下邊是一個定速巡航控制撥杆。其實我個人特別喜歡這種簡簡單單的多功能方向盤，那種密密麻麻一堆按鍵的看起來雖然很炫但行車中操作並不方便。
中控區域從上至下分別是多媒體、自動空調、座椅加熱和後車窗電動遮陽簾按鈕。手枕可以前後調節，扶手箱內部上下兩層空間也很寬大。
桃木裝飾面板不是那種暗紅色，而是比較鮮亮的配色。面板與面板間的縫隙非常小，按壓時那種軟綿綿的手感讓人不禁想多把玩一下。
三塊蓋板的開合機構都沒有損壞，打開後最前邊是點菸器，中間是兩個可以調節寬度的杯架，最後是一個電源接口和一個儲物格。
凱美瑞中控最上方是一塊非常惹眼的電子錶。即便在最新款凱美瑞中控臺上，時鐘也沒有整合到屏幕裡，依舊是單獨分割出來一塊電子錶，其實卡羅拉上也有。這也許算是豐田的一種執念吧。
中控點亮後的效果挺通透的，背光燈穿過塑料面板就像陽光透進湖面一樣，夜晚效果更加炫酷。
後排門板上除了常規的儲物槽，就屬車窗按鍵旁的菸灰缸矚目了，開合時阻尼適中而且說實在的，即使拿出來擺在家裡也挺上檔次。
後排座椅還是挺寬大的，雖然體感不像日產的那般魔幻，但坐上去陷在裡邊的感覺仍舊很舒適。地臺幾乎全平而且中央也配有頭枕，五人出行也不難受。
後排中央扶手放下後有兩個杯架，同時也配有後排出風口。沒有更多炫酷的多媒體操作按鈕，一切都那麼簡潔實用。
右後座位可以控制副駕座椅，妥妥的全車最尊貴坐席。
2.4排量四缸全鋁發動機，最大功率123KW，最大馬力167匹，看參數就知道這不是一個運動型發動機。
後備箱空間寬大工整，可以隨意塞放很多物品，左右兩側各有一個掛鉤，後備箱和後排還有一個通道相連。
最後聊聊行駛感受，2.4升的排量聽起來很澎湃的樣子，但實際感受卻很佛系。提速方面得益於大排量發動機，雖然爆發力不及渦輪車型但後勁卻很足量。
與其搭配的5AT變速箱用現在的眼光看儼然已經過時，但開起來仍舊有豐田車獨有的順滑，換檔時的平順度甚至好過很多6AT車型。在停停走走的晚高峰，AT變速箱的表顯也更為成熟。
做為B級車，乘坐空間自然寬敞。在把副駕座位調整後，這個後排座椅更加舒適。隔音方面沒有同級德系那麼靜謐，但素雅的車廂給人一種很輕鬆、放鬆的感覺。
凱美瑞做為豐田品牌的主流砥柱車型，每一代產品都力求均衡。無論是在北美還是中國市場，凱美瑞都是選車時繞不開的備選項。而凱美瑞的保值率同樣是B級車內的佼佼者，以這輛11年車齡的為例，如今仍舊可以在市場賣到五萬多的價格。
好了，經典車凱美瑞就先講到這裡啦！我是文兄，我們下期再見，拜拜。
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