在我們買車的時候，時常會面臨這樣的一個問題，那就是買“雞頭”還是“鳳尾”，這樣的例子算是比比皆是，譬如A級轎車的高配，與入門級的B級轎車，緊湊型SUV與中型SUV，這些存在過度的車型都是讓很多消費者很頭疼的。當然最令人糾結的還是普通品牌與豪華品牌的抉擇，就比如說頂配的帕薩特、邁騰亦或者是大眾CC與奧迪A4L之間，普拉多與奧迪Q5L等等。而我今天所介紹這款車也是存在著很直接的競爭關係，那麼同價格，你是想買6缸的途昂，還是這長超5米，配置幾乎拉滿的豪車——凱迪拉克XT6。
其實在國內市場，二線豪華品牌的生存環境並不樂觀，雖然說雷克薩斯一直都是處於加價的狀態，但是銷量出色的也僅僅是ES，其它並不算主流。其它的豪華品牌車型則是通過不斷的定位下調以及越級競爭達到穩定銷量的效果，而凱迪拉克則是很典型的一個例子，像旗下的ATS-L已經在20萬區間徘徊了，真正達到了親民豪車的水準。而凱迪拉克旗下的XT6應該算是去年不久上市的一款新車，要論起車身尺寸所屬的定位，它應該是能與奧迪Q7、奔馳GLE相同級別的豪車，但是它也明確自身品牌影響力的短板，所以它在定價區間上就把價格定在了41.97——54.97萬，與大眾途昂有著不少的相似度。
因此這就存在了一個糾結性的問題，同樣的價格，到底是6缸版本的途昂優秀，還是凱迪拉克XT6有說服力呢？在絕大部分喜歡車的消費者口中都時常流傳著這樣一句話：“缸數即尊嚴，排量即正義”，當然這也算是一種情懷。但是運用到實力生活當中，6缸的引擎雖然動力迅猛一些，但是保養以及油耗都要高一些，對於經濟實惠而言並不算優勢。
在外觀方面，這兩款車的設計都是完全不同的呈遞，途昂的外觀設計相對保守一些，秉承還是中庸且傳統的風格，但是V6版本在進氣格柵當中的V6字樣還是頗有身份的象徵。並且在車身側面上保留下來了德系SUV車型經典的平順式拉昇，使得它散發出了成熟穩重的氣息。而凱迪拉克XT6在外觀設計上就頗有美系車型的精緻與豪華，點綴式的進氣格柵，縱向的日行燈都是凱迪拉克比較有辨識度的搭配，而在車身側面，它腰線的拉伸與內凹的刻畫都比較明顯，恰到好處的凸顯出了該車修長的屬性。在車身尺寸方面，長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，在車身長度上比途昂長，但是在軸距上並沒有途昂有優勢。
走進車內，其實內飾的設計風格，兩款車型都不算是非常主流，大眾一直走的都是大家熟悉的風格，從擋把到按鈕再到顯示屏無不透露著我們熟悉的氣息，雖然在中控面板上用了一塊特殊材質的裝飾板，但是效果不是特別明顯。凱拉克XT6的內飾設計風格也很質樸，略帶V字型的設計理念詮釋出了經典，配上帶有碳纖維紋路的飾板點綴，在時尚氛圍上是一種提升，結合電子檔把的烘托，所帶來的高級感還算不錯。不過在配置方面，凱迪拉克XT6幾乎把配置拉滿，但我挑幾個重點的說吧，相比於途昂，它全系標配道路交通識別、主動安全系統、自動泊車入位、電動後備箱記憶、主動降噪、多層隔音，低配有8個BOSE音響、矩陣式的LED大燈等等，低配車型唯一缺少的就是可變懸架的調節。
動力上，途昂的搭載的是2.5T V6的渦輪增壓引擎，最大有299馬力，與之匹配的是7擋雙離合的變速箱。而凱迪拉克搭載的是2.0T渦輪增壓的引擎，最大有241馬力，與之匹配的是9擋手自一體的變速箱。
總的來說對於駕駛有激情，自己喜歡駕駛而且平常都是作為家用的消費者來說，途昂還是非常適合的。而對於一些喜歡豪華配置以及品牌優勢的並且需要一定商務出行的消費者，凱迪拉克的XT6應該更恰當一些，那麼屏幕前的你，相同的價格，你會選哪一款車呢
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