哈嘍大家好！檢車家小高高在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師小高高，更是一枚問題車的勸退師。
銳志的外觀充滿霸氣，得益於它較低的懸掛和寬闊低垂的車頭，就象一隻趴下來準備撲食的老虎。尾部兩個大扁圓型的鍍鉻排氣喉，更是將運動的感覺傳遞給看到它的每一個人。第一次看到就已經明白它是一款運動型車型，沒錯，它就是日本的“寶馬3系”。
今天檢測的就是這臺08年的銳志，相信有很多車迷都對這款車情有獨鍾，自吸、v6、後驅這些特徵都對人有一種吸引力，而且夠大。作為年輕人，你會拒絕一款動力配置一流的軸距超過2.8米的FR運動轎車嗎？
首先介紹一下這輛車的基本情況：
車輛款型：2008款 銳志 2.5S 特別紀念版
出廠日期：2008年11月
行駛里程：13萬公里
新車價格：24.08萬
賣家報價：6萬
檢測地點：廣東廣州
檢測背景：客戶是一位日系改裝迷，手裡已經有一臺改裝過的8代思域，原計劃買輛雅閣改個VIP風格，但是在網上搜了一些改過的圖片，感覺挺彆扭的，於是在圈裡人的推薦下決定買輛銳志來改裝。
首先還是老規矩，先檢查外觀漆面。兩個車門都有剮蹭，前後保險槓也都有噴漆拆卸的痕跡，不過十多年的車齡一些小傷並無大礙，客戶的意思也是主要排除大事故泡水這些，其它的問題咱們自己心裡有數就行。
但是外觀檢查一圈下來居然只有左前翼子板這一個部位有鈑金修復，其它大部分都為原車漆，著實讓人驚喜。
其實這臺型號為5GR-FE的2.5升V6發動機已經不年輕了，瞭解豐田的人都知道GR這個系列的發動機為豐田立下了汗馬功勞，經典的1GR:4.0L 配備車型為豐田普拉多。2GR:3.5L 配備車型為老款3.5L漢蘭達、IS350。其實他們都是一款發動機延伸出來的。
2005年銳志剛引進國內的時候裝的就是它，一直到最後一款銳志還是搭載的這臺發動機，直噴發動機還是沒影的事兒。動力調校原封不動，最大功率142千瓦（193馬力），最大扭矩236牛·米。
當然這款發動機也不是沒有缺點，最大的缺點其實就是燒機油，沒錯，就是燒機油！所以說日本車也沒那麼神，這並不是德系車的“專利”。這個問題主要出現在皇冠以及銳志等車型上，大部分一般在10萬公里左右就開始可以明顯的感覺到機油缺少，唯一的解決辦法就是大修。
豐田和大眾最大的區別在於豐田只燒但不愛漏，大眾是又燒又漏。這臺車目前行駛了13萬km，目前就是氣門室蓋輕微滲漏，要是一臺十年以上的大眾打開機蓋大家可想而知。
機蓋螺絲無拆卸擰動痕跡，但是螺絲表面已經出現了不同程度的掉漆現象。
發動機艙整體還是很規整的，只是這個膠打的太隨意了，但這就是原車效果。
機艙檢測完以後接下來打開車門檢測內飾，這是內飾座椅的情況，磨損也不小，座椅上的褶皺比較多，果然米色是比較顯舊的顏色。
方向盤整體還不錯，黑車的方向盤並沒有那麼顯舊。
方向盤和檔杆還是有明顯的磨損，不過駕駛艙內部功能都可以正常使用，沒有損壞或異常。
不過這個內飾我個人是不太喜歡的，不管是內飾還是外觀，感覺不是很自然，總是給人一種笨重的感覺，不夠運動。但也不屬於穩重類型的，對於30歲以下的年輕人來說，太老氣了；但是中年人要買的話大部分人又會去選擇它的老大哥——皇冠。
方向管柱及周圍的附屬件無鏽蝕痕跡。
座椅底部無泥沙，座椅電機無拆卸異常。
接下來進行OBD檢測，故障碼P0102的中文含義：空氣流量（MAF）傳感器A電路低
詳細含義：空氣流量（MAF）傳感器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。如果檢測空氣流量（MAF）傳感器信號電壓低於校準的最低值（0.23v），該故障碼會出現。故障原因包括進氣管路洩露，傳感器供電電路開路，傳感器信號電路開路，MAF傳感器本身故障等。
造成這種現象的原因有第一，空氣流量計損壞。第二，空氣流量計相關線路存在問題。建議到維修廠更換一個空氣流量計試試，如果不行就是相關線路存在問題，需要檢修相關線路。
接下來就該路試了，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補。
發現該車右後懸架異響和方向盤不正這兩個問題，接下里底盤檢測的時候得好好看看是不是懸掛哪裡出了問題。
接下來我們把車開到了合作的修理廠進行最後的底盤檢測，前置後驅的佈局看起來果然很順眼，路試中發現後部在過減速帶是有異響 於是開到附近修理廠檢查一下
底盤有拖底的痕跡，看著力道還是比較大的，下邊橫樑都歪了，還卡有樹枝，可能是下地幹活了吧。
四輪的減震器都需要更換，目前都已經開始滲漏，而且下支臂的膠套也開始老化了，需要更換。 處理完這些，異響應該就可以解決了。
有幾條輪胎依然是15年出廠的，建議更換，輪轂也都有不同程度的剮蹭，修不修就看心情了。不過對於我來說無所謂，車嘛，代步工具而已。只要它好開省心就行，別的說實話我真不在乎。
至此，全車檢測到此結束，接下來做一個車況總結。
車輛外觀描述： 前槓噴漆 左前翼子板鈑金噴漆 後槓噴漆 車頂凹陷 右側下坎噴漆 車頂凹陷 前擋有小坑
外觀部件描述：外觀部件正常
發動機艙檢測：發動機艙氣門室蓋滲漏 左前大燈拆卸更換 前槓拆卸
駕駛艙檢測：內飾磨損較大
功能性檢測：功能性檢測正常
啟動檢測：啟動檢測正常
路試檢測：路試右後懸架異響 方向盤不正
底盤檢測：四輪減震漏油 前下支臂膠套老化 底盤拖底
綜上所述，判定該車無重大事故、無水泡、無火燒、無調錶，整體車況一般。
之後我將上述問題全部都告知給了客戶，客戶表示車況還可以，決定跟賣家商量一下價格，然後我就收拾檢測裝備跟客戶握手離開了。
目前這款車的市場價大約在6萬以內，整體車況除底盤以外還是不錯的，整備的話主要是油液和懸架部件以及輪胎這些東西，當然還要把燒機油列為考慮範圍。
綜上所述，參考價大概在5.5萬左右，但是考慮到它的硬件配置，前置後驅、V6這些都是2/30萬的車才捨得用的配置，如今花6萬左右就可以拿到，或許這就是二手車的魅力所在吧。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小高高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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