學如逆水行舟，不進則退，這個學習法則在汽車行業同樣適用，若不尋思向上突破，終究會被競爭對手取締。明白這個道理的車企不在少數，大眾，豐田，奇瑞和長城等一系列主流品牌都在向高端豪華車市場進軍，另外還有美系的別克汽車，在打造豪車的路上從未掉隊，相比於大眾豐田，別克對豪華車的理解或許更深刻。
新世紀，榮御以及林蔭大道這三款別克旗艦車無一不是當年美系豪車的典範，強大的動力與豪華的內飾可媲美主流豪華品牌，就連在20萬級甚至10萬級的別克車身上都能看到別克對豪華內飾的理解，用料做工總是同級的優等生，這也是為何別克被稱為“平民圈中的豪華品牌”的主要原因。
內飾做工媲美豪華品牌，定價卻還是按照主流品牌來定價，這是別克的一大“殺手鐧”，這種做法主要體現在別克的旗艦車上，在別克林蔭大道退位之後，君越Avenir便順理成章的上位，成為別克目前的旗艦轎車，新款君越Avenir於3月28日上市，定價為28.98萬元，看似售價昂貴不符主流品牌的定位，但實則它的產品力卻將“君越”二字詮釋得很到位。
君越君越，何為“君”，何為“越”，“君”字在我國古代象徵高貴，那麼在新款君越Avenir身上又該如何體現呢？
5030/1866/1467mm的長寬高尺寸是新款君越Avenir的一大亮點，在同價位B級車中有較為明顯的優勢，就連前不久剛上市的豐田B+級旗艦轎車亞洲龍尺寸都比君越Avenir大，完全是以C級轎車的標準來打造，這在以大為美的國內車市上，高貴的身份一下子就凸顯出來。
大尺寸的背後又帶來強大的旗艦氣場，就和大眾途昂一樣，雖然售價比Q5L低，但尺寸龐大，氣場也就勝過奧迪Q5L，君越Avenir也是如此，雖然是一款普通中型轎車，但車身多處都彰顯出尊貴感。前臉鍍鉻裝飾的網狀格柵與兩側L型的全LED大燈相連接，不僅尖銳也很運動，兩側的霧燈區域變成紫色的飾板，這比原先的網狀設計顯高貴。
尾部造型比較有質感，兩個尾燈的造型由原先的鐮刀形變成柔和的L型，且由一根貫穿式的銀鍍鉻連接，下方雙邊真排氣管也被鍍鉻包圍，上下呼應符合豪華車的定位。
不過整車最能體現高貴的部位是側身，修長的車窗線條與下方車門上的一根長鍍鉻無形中拉長了視覺長度，給人的感覺這是一臺中大型轎車，為了彰顯旗艦身份，特意在主駕駛車門上刻了Avenir標識，也是銀色。另外從側身看尾部，還有一個比較明顯的小鴨舌，營造出豪華運動感，可以說整車外在表現將“君”字詮釋得很到位。
內在表現也依舊體現出“君”字的高貴感，中控臺上以及前排地臺區域均採用大面積高檔飾板，帶有立體格紋是Avenir專屬，此外用大量軟性材質或者皮質包裹，連車門上都是軟性材質，或許在四五十萬的豪車上能看到不少硬塑，但在它身上幾乎找不到硬塑，這也是別克的厲害之處。
而“越”字代表的意思即超越同級，突破自我的意思，那麼新款君越Avenir又是如何詮釋“越”字的呢。
首先是尺寸空間超越同級，B級車的定位卻擁有C級車的尺寸，2905mm的軸距是標準C級車的軸距，後排無論是蹺二郎腿還是葛優躺都無壓力。
其次是配置超越同級，抬頭顯示，分區自動空調，電動後擋風遮陽簾，360度全景影像，可變懸架，可開啟全景天窗以及11個BOSE揚聲器等等，同級稀有的配置在君越Avenir身上都能找到，另外後排不僅空間大，座椅舒適度也很高，座椅按摩，通風，加熱等功能都具備，中央扶手還帶有多媒體控制系統，無一不是按照豪華C級車的水準來打造。
最後能體現超越同級的地方是動力總成，搭載2.0T和9AT，最大功率為241馬力，符合美系豪華車一貫的大功率作風，保證這款長5米多整車裝備1.6噸的旗艦車從0加速到100km/h控制在7.5秒，並且這臺2.0T帶有智能閉缸技術，在技術層面實現超越同級突破自我。
寫在最後：君越Avenir的定價雖然接近29萬，但倘若從各方面的表現來分析，可以用物超所值這四個字形容Avenir，雖它不是主流豪華車，但平民圈中的豪車往往實力更強，“自古山中出高人”這句古話一點也不假。
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