新冠肺炎疫情的肆虐讓國內經濟一片蕭條，作為國民經濟的支柱產業，本就處於寒冬期的汽車產業日子變得更難了。受到疫情的影響，大量車企延後了旗下新車的上市時間，不過市場中也有迎難而上的例子。作為疫情期間最重磅的一款新車，同時也是廣汽豐田旗下首款緊湊型SUV，威蘭達於2月28日在線上公佈了售價。這一方面顯示出預售一個多月來，大量意向消費者的預售訂單讓廣汽豐田對於威蘭達的市場前景充滿了信心，另一方面也體現出急於推向市場以搶佔份額的迫切心情。作為緊湊型SUV市場中的後起之秀，開啟雙車戰略的威蘭達與全新RAV4榮放有著千絲萬縷的關係，那麼背靠大哥漢蘭達做靠山的威蘭達，上市後搶佔的是誰的市場？又能否與全新RAV4榮放在緊湊型SUV市場中做到1+1>2呢？我們不妨一起來分析分析。
廣汽豐田 威蘭達
為何選在疫情期間公佈售價？
自去年廣州車展發佈至今，威蘭達的熱度一直高居不下，在百度中的相關詞條搜索量更是多達1330萬條。而消費者對於威蘭達的熱情也體現在了預售訂單上，雖然廠商並未公佈預售期間的訂單數量，但透露出的訂單結構顯示，豪華版及以上中高配車型訂單佔比達到95%，四驅車型訂單佔比為40%，雙擎混動車型訂單佔比為32%。計算一下的話售價在20萬元以上的車型在預售訂單中的佔比達到72%，威蘭達延續了一貫高配車型更為熱銷所呈現出的高價值定律，同時也讓廠商收穫到了自信心。
事實上疫情的肆虐影響了各行各業，更打亂了汽車產業上下游的正常運行節奏，這也迫使汽車製造商和經銷商做出了相應的改變，很多汽車廠商由於希望主推新車能舉行線下發佈會以達到更好的宣傳效果，因此延後了新車的上市時間。而威蘭達的上市算得上是一波三折，從最早傳出將於4月上市到最終於2月28日在線上公佈售價，相信廠商內部一定經過了一番討論，在我看來疫情期間公佈售價對於威蘭達而言也未必是件壞事。
按照鍾南山院士的推算，國內的新冠肺炎疫情有望在4月底得到基本控制，各行各業可全面恢復工作。可以預見在疫情過後，國內汽車市場將迎來一波消費高潮，屆時市場中將迎來大量的新車扎堆上市，而威蘭達的“錯峰”上市反而在停滯的車市下取得了更好的宣傳效果，也給自己留出了足夠的產能爬坡時間，待國內汽車市場迎來全面復甦之際，與市場內的競爭對手們一較高下。
在緊湊型SUV市場中立足靠什麼？
作為市場中的新晉者，威蘭達的推出填補了廣汽豐田長久以來在緊湊型SUV市場中存在的空白，那麼它如何在競爭激烈的市場中立足呢？在我看來價格、品牌、自身實力這三點缺一不可，價格我們放在下一章節去聊，首先我們先從品牌開始聊起，事實上任何一款車在國內車市中想賣好，品牌光環的因素都顯得十分重要，它所凸顯的是一種對於品牌的信任感，而不必在口碑、二手車殘值方面產生過多的憂慮。在這方面，廣汽豐田旗下的凱美瑞、漢蘭達及雷凌在各自細分市場中內的強勢表現，也讓消費者在選擇廣汽豐田金字招牌做背書的威蘭達時，多了份信心和底氣。
廣汽豐田漢蘭達
除了強大的品牌力外，WILDLANDER（威蘭達）的中文定名也十分討巧，如今的娛樂圈中，我們最愛說某某明星蹭了某某明星的熱度，在這款全新SUV的中文定名上，可以肯定的是威蘭達或多或少都蹭了大哥漢蘭達的熱度。考慮到漢蘭達多年以來在七座中型SUV市場中的高光表現，很多消費者在看到威蘭達時都投入了更多的關注度。漢蘭達到威蘭達，不僅車名叫起來非常順口，也為消費者帶去了更強大的品牌號召力。
名氣、人氣都具備了，能走多遠就得看實力了，首先在平臺支撐方面，與“姐妹車型”全新RAV4榮放相同，威蘭達同樣基於豐田TNGA架構GA-K平臺打造而來，眾所周知，包括凱美瑞、亞洲龍及雷克薩斯ES都出自於該平臺，這為威蘭達帶來了高剛性車身、更低的油耗以及更好的操控性，更讓威蘭達整車散發出來的“高級感”油然而生。
其次在配置方面，威蘭達在同級別車型中的配置表現十分突出，多達12款車型的豐富選擇，讓消費者能很明確的選擇符合自己需求的車型。以中配車型豪華版為例，配備了諸如全新一代TSS智行安全系統、膝部氣囊、10.1英寸導航系統以及車聯網功能在內，往往出現在競品高配車型上的配置，體現出不錯的性價比優勢。
最後在動力及四驅系統方面，威蘭達分別搭載TNGA架構動力總成下的2.0L自然吸氣發動機及2.5L混合動力系統，其中官方公佈的2.5L雙擎車型百公里綜合油耗僅為4.6L，單次加油的續航里程可超1000km。此外，新車還提供了三種四驅系統，分別是智能四驅系統（DTC）、動態矢量四驅系統（DTV）及E-FOUR電子四驅系統。值得一提的是，四驅版車型均配備了AIM四驅綜合管理系統，通過對“發動機、變速箱、剎車控制、轉向”等進行綜合控制，也為車輛提供了更好的行駛質感和操控性能。
在緊湊型SUV市場中立足靠什麼？
雙車戰略開啟 與全新RAV4榮放謀求差異化競爭
雙車戰略在國內汽車市場被大眾、豐田、本田這三家車企玩的是風生水起。為何大家都熱衷打造“一車兩賣”？原因在於出自相同平臺的兩臺車，零部件的通用能夠縮短開發週期、降低生產成本、促進新技術的下放，另一方面，雙車戰略還能提升品牌的覆蓋度及總體銷量。可以說對於所有車企而言，都希望同屬在一個細分市場內的兩款車能達到1+1>2的效果，但這中間成功的例子有很多，失敗的例子也不再少數，對於廣汽豐田而言，最成功的例子當屬旗下緊湊型家轎雷凌，如今它和“姐妹車型”卡羅拉已雙雙進入國內轎車排行榜前五的位置。
一汽豐田全新RAV4榮放
廣汽豐田威蘭達
要做到1+1>2，首先需避免兩車間的互相爭鬥，在這方面威蘭達與全新RAV4榮放這兩款“姐妹車型”間又有何不同之處呢？首先豐田旗下的雙車在造型方面都有所區分，與全新RAV4榮放散發出硬派SUV氣息的粗狂外表有所不同，威蘭達的前臉與雷克薩斯家族化紡錘形格柵有些相似，看上去更為時尚大氣，雖然一汽豐田RAV4榮放進入市場的時間更早，品牌號召力更強，但十足的硬派SUV氣息加上廠商所宣傳的出眾越野性能，未必能打動當下的年輕消費群體，反觀威蘭達造型精緻感更足，多達12種車身顏色更能滿足當下年輕消費群體的多重選擇。
<table><tbody>另一方面，晚於全新RAV4榮放上市的威蘭達在售價及配置方面都做出了針對性策略，相比於推出8款車型的全新RAV4榮放，威蘭達提供了4個系列多達12款車型，17.18-24.18萬元的售價區間，相比於全新RAV4榮放入門級車型售價低了3000元，頂配車型售價低了1.7萬元，看售價可以看出威蘭達對比全新RAV4榮放，有著價格方面的優勢。但結合配置來看，裡面卻是大有學問，也顯示出兩款車產品策略點的不同。
<table><tbody>在全新RAV4榮放推出的8款車型中，四驅車型佔比達到了一半，並且集中在了中高配車型上，反觀威蘭達四驅車型在12款車型中的佔比只有三分之一，並且作為頂配車型的2.5L雙擎科技版並沒有配備四驅系統，但是雙擎動力卻出現在了威蘭達從上到下的四個系列中。用一句話總結全新RAV4榮放偏重於四驅，而威蘭達更偏重於混動，這樣的產品策略或許也是因為偏重於南方市場的廣汽豐田與偏重於北方市場的一汽豐田，背後南北方消費者購車觀念的不同。總的來看，豐田在威蘭達與全新RAV4榮放兩款SUV車型上確實下足了心思，兩款車都有著各自鮮明的特點，因此在市場中相互間的優勢互補才能實現1+1>2的效果。
上市後會動誰的奶酪？
從品牌及價格兩個維度來看，在當下的主流合資緊湊型SUV市場中，除了“姐妹車型”全新RAV4榮放外，包括東風本田CR-V、廣汽本田皓影及東風日產奇駿都算得上今後要面對的主要競爭對手。由於過去幾年韓系與美系品牌的接連掉隊，造就了各細分市場中日系品牌的異軍突起，在合資緊湊型SUV市場中也是如此。雖說這個細分市場內的體量很大，但威蘭達畢竟還要從對方的飯碗裡搶佔更多的市場份額，因此以上我們所提及的四款主流合資緊湊型SUV銷量或多或少都會受到影響。
那麼威蘭達有沒有機會突圍呢？在我看來不僅有，而且機會不小，一方面由於當下國內汽車市場中，85後乃至90後人群已慢慢成為主力消費軍，這部分人群接受新鮮事物的程度非常之高，加上SUV市場的固化程度遠沒有轎車市場那樣高，因此有著不俗實力的威蘭達被廣大消費者所接受並不難，事實上去年11月底上市的廣汽本田皓影就是很成功的例子，同為雙車戰略下誕生的產物，皓影上市僅僅兩個月銷量就達到了12907輛，打破了上市之初來自市場的質疑聲，也成功躋身1月份國內SUV市場銷量排行榜第14名的位置。
<table><tbody>另一方面，在合資緊湊型SUV市場中，消費者對於價格還是非常敏感的，除了推出多年、臨近換代的奇駿自身實力稍弱之外，剩餘幾款日系主流SUV都有著非常強的產品競爭力，實力也是在伯仲之間。與幾款競爭對手相比，威蘭達的價格優勢進一步凸顯，威蘭達17.18萬元的自動擋車型起售價是5款SUV中最低的，雙擎混動車型20.58萬元的售價門檻，同樣是在擁有混動車型中起售價最低的。這就非常可怕了，畢竟到了買車要付款的最後一刻，影響你最終選擇很多時候就來自於價格因素。
文章結語：作為廣汽豐田推出的首款緊湊型SUV，威蘭達的上市彌補了廣汽豐田長久以來在緊湊型SUV市場中存在的空缺，豐富了廣汽豐田SUV產品序列，儘管國內SUV市場紅利期已過，但在廣汽豐田品牌背書及TNGA架構賦能的雙雙加持下，17.18萬元起售的威蘭達具有成為爆款SUV的潛質的，而被視作未來銷量增長點的威蘭達，也將與C-HR及漢蘭達組成產品矩陣，助推廣汽豐田整體銷量的進一步上漲。
一文讀懂威蘭達的12款車型，治好選擇困難症！
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