與俄羅斯相仿，中國的飛機發展路線同樣是渦槳支線（中：MA60俄：IL114），噴氣式支線（中：ARJ21俄：SSJ100），幹線窄體（中：C919俄：MS21）洲際寬體（中：CR929俄：CR929，IL96-400M）這種多個市場的佈局。上一期中，我們已經介紹了中國具有首款噴氣式支線客機-ARJ21，今天我們來聊聊現在最熱的C919以及已經下線了一個機身段的CR929。

C919簡介

C919第一架原型機在上海浦東國際機場第五跑道起飛

2017年5月5日15時19分，一架噴塗商飛塗裝的飛機從上海浦東國際機場的第五跑道上衝上藍天，這架外人幾乎從未見過的飛機幾乎主宰了接下來幾年的新聞媒體頭條。而這就是中國新一代幹線窄體客機——C919。

C919是中國自主設計，具有自主知識產權的幹線窄體噴氣式客機，是國家重要規劃的一部分。C919客機主要對標空客生產的A320neo，波音生產的B737-MAX8以及俄羅斯生產的MS21-300。其中美國的競爭對手已經趴窩，俄羅斯的競爭對手也在第一架飛機首飛後沒了消息。

近些年中國民航市場快速發展，需要大量的飛機來維持現在的航運量，所以在這些年引進了大量飛機。可是仍然有缺口市場供C919補充。同時東南亞一些發展中國家的航空市場也競爭激烈，也有一定可能賣給類似於巴戎航空這樣中國參股的航空公司。截至2020年3月6日，中國商飛一共接到了1015架C919訂單。訂單數量足以支撐之後脈動生產線的量產。目前已知四大航已經訂購了C919，其次還有川航及一些飛機租賃公司訂購了C919客機。

下面一些效果圖來自百度貼吧吧友“塞特拉”

C919川航塗裝效果圖

C919東航塗裝效果圖

C919廈航天合聯盟塗裝效果圖

研製歷程

C919客機是2006年國務院發佈的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》中16個重大科研項目之一。併成立了大型客機重大專項領導小組。次年，國務院正式批准大型客機的研製工作。連年後的2009年1月6號。中國商飛正式發佈了新型窄體機的研製計劃，命名為COMAC919，簡稱C919。並於同年的12月21號簽署了與CFM國際公司的合作意向協議，也就是為C919提供發動機的公司。

2013年12月31日首架機頭在中航工業成飛民機下線。次年5月15日首架機前機身部段在中航工業洪都下線。同年7月23日首架機平尾部件裝配在中國商飛公司總裝製造中心浦東基地正式開工。8月1日首架機中機身部段在中航工業西飛下線。8月21日首架機中後機身部段在中航工業洪都下線。8月29日中機身/中央翼、副翼部段在中航工業西飛公司通過適航檢查，完成交付。9月19日首架機在中國商飛總裝製造中心浦東基地開始結構總裝。10月30日首架機後機身前段在中航工業沈飛民機交付。

次年2月11日首架機後機身後段完成製造並通過適航審查，正式交付中國商飛公司7月22日CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝製造中心浦東基地。

首架飛機於2017年首飛。2017年至今，一共有六架原型機從上海浦東工廠下線並完成試飛工作，其中一部分已經轉場西安閻良，南昌瑤湖及東營勝利等共四個機場進行後續的試飛工作。

基本參數

發動機：兩臺CFM國際LEAP-1C

LEAP1-C發動機交付現場圖

巡航速度：0.78-0.8馬赫

最大巡航高度：12100米

最大航程：5555公里

機身長度：38.9米

翼 展：35.8米

有效負荷：20.5噸

載 客：158-168座（兩艙佈局/高密度佈局

研製時間：2008年

首飛時間：2017年5月5日

總設計師：吳光輝

C919總設計師：吳光輝

CR929簡介

CR929是中國商飛公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團公司（UAC）聯合研製的大型遠程寬體客機。從目前公佈的數據來看，CR929客機將採用大量的複合材料，以減輕飛機重量。

CR929效果圖

研製歷程

2017年9月29日中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在中國商飛公司舉行寬體客機項目命名正式發佈儀式，儀式同時首次對外公開合資公司LOGO。中國工業與信息化部副部長辛國斌，中國商飛公司董事長、黨委書記賀東風，俄羅斯工貿部副部長波恰洛夫，俄羅斯聯合航空製造集團公司（UAC）總裁斯柳薩里出席發佈儀式 。

次年6月6日，中國商用飛機有限責任公司和俄羅斯聯合航空製造公司聯合確定了CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數，雙方總師正式簽署了圖樣文件。同年7月31日中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC，簡稱中俄商飛公司），向潛在供應商發放了CR929項目起落架系統方案徵詢書（RFP）。並於11月6日，在第十二屆中國國際航空航天博覽會上，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）與其母公司，中國商飛公司（COMAC）與俄羅斯聯合航空製造集團公司（UAC）聯合為CR929遠程寬體客機展示樣機揭幕。這是CR929遠程寬體客機1:1展示樣機首次在國際航展上展出，同時也是中俄國際商用飛機有限責任公司首次以CR929遠程寬體客機項目的實施主體參加珠海航展。

CR929駕駛艙

CR929商務艙/頭等艙

CR929超經艙/經濟艙

同年12月26日，CR929項目複合材料前機身攻關全尺寸筒段（15米×6米）順利實現總裝下線。這是繼展示樣機之後，CR929項目的又一階段性成果。

CR929機身桶段

基本參數

預計航程：超過12000千米

預計載客：280坐級

發動機：兩臺大涵道比渦扇發動機

基礎型號：CR929-600

寫在最後

有專家預估，以中國航空業現在發展的速度，預計從現在到二十世紀三十年代中葉，中國大概需要3000到4000架新飛機，相信C919可以獲得一定的市場份額，但是CR929的前景並不光明。到那時即使CR929開始交付，777-8/9X，787-8/9/10，A330-800/900，A350XWB-900/1000早已佔據了寬體客機大量的市場份額，但現在進展緩慢，俄羅斯人還在搗鼓自己的IL96-400M。目前的前期工作主要是商飛在做，說白了，對於俄羅斯來說IL96-400M是個備胎。即使CR929失敗了自己依舊有寬體客機。並且據俄羅斯方面透露的信息來看，俄羅斯也在進行IL96-400的雙發版本的研製。所以商飛這次和毛熊的合作真的靠譜嗎？雖然俄羅斯有造寬體機的經驗，可是俄羅斯究竟會在哪方面聯合研製還是個迷。