与俄罗斯相仿，中国的飞机发展路线同样是涡桨支线（中：MA60俄：IL114），喷气式支线（中：ARJ21俄：SSJ100），干线窄体（中：C919俄：MS21）洲际宽体（中：CR929俄：CR929，IL96-400M）这种多个市场的布局。上一期中，我们已经介绍了中国具有首款喷气式支线客机-ARJ21，今天我们来聊聊现在最热的C919以及已经下线了一个机身段的CR929。

C919简介

C919第一架原型机在上海浦东国际机场第五跑道起飞

2017年5月5日15时19分，一架喷涂商飞涂装的飞机从上海浦东国际机场的第五跑道上冲上蓝天，这架外人几乎从未见过的飞机几乎主宰了接下来几年的新闻媒体头条。而这就是中国新一代干线窄体客机——C919。

C919是中国自主设计，具有自主知识产权的干线窄体喷气式客机，是国家重要规划的一部分。C919客机主要对标空客生产的A320neo，波音生产的B737-MAX8以及俄罗斯生产的MS21-300。其中美国的竞争对手已经趴窝，俄罗斯的竞争对手也在第一架飞机首飞后没了消息。

近些年中国民航市场快速发展，需要大量的飞机来维持现在的航运量，所以在这些年引进了大量飞机。可是仍然有缺口市场供C919补充。同时东南亚一些发展中国家的航空市场也竞争激烈，也有一定可能卖给类似于巴戎航空这样中国参股的航空公司。截至2020年3月6日，中国商飞一共接到了1015架C919订单。订单数量足以支撑之后脉动生产线的量产。目前已知四大航已经订购了C919，其次还有川航及一些飞机租赁公司订购了C919客机。

下面一些效果图来自百度贴吧吧友“塞特拉”

C919川航涂装效果图

C919东航涂装效果图

C919厦航天合联盟涂装效果图

研制历程

C919客机是2006年国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中16个重大科研项目之一。并成立了大型客机重大专项领导小组。次年，国务院正式批准大型客机的研制工作。连年后的2009年1月6号。中国商飞正式发布了新型窄体机的研制计划，命名为COMAC919，简称C919。并于同年的12月21号签署了与CFM国际公司的合作意向协议，也就是为C919提供发动机的公司。

2013年12月31日首架机头在中航工业成飞民机下线。次年5月15日首架机前机身部段在中航工业洪都下线。同年7月23日首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。8月1日首架机中机身部段在中航工业西飞下线。8月21日首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。8月29日中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，完成交付。9月19日首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。10月30日首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。

次年2月11日首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司7月22日CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

首架飞机于2017年首飞。2017年至今，一共有六架原型机从上海浦东工厂下线并完成试飞工作，其中一部分已经转场西安阎良，南昌瑶湖及东营胜利等共四个机场进行后续的试飞工作。

基本参数

发动机：两台CFM国际LEAP-1C

LEAP1-C发动机交付现场图

巡航速度：0.78-0.8马赫

最大巡航高度：12100米

最大航程：5555公里

机身长度：38.9米

翼 展：35.8米

有效负荷：20.5吨

载 客：158-168座（两舱布局/高密度布局

研制时间：2008年

首飞时间：2017年5月5日

总设计师：吴光辉

C919总设计师：吴光辉

CR929简介

CR929是中国商飞公司（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）联合研制的大型远程宽体客机。从目前公布的数据来看，CR929客机将采用大量的复合材料，以减轻飞机重量。

CR929效果图

研制历程

2017年9月29日中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式，仪式同时首次对外公开合资公司LOGO。中国工业与信息化部副部长辛国斌，中国商飞公司董事长、党委书记贺东风，俄罗斯工贸部副部长波恰洛夫，俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）总裁斯柳萨里出席发布仪式 。

次年6月6日，中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造公司联合确定了CR929远程宽体客机的整体外形和尺寸等主要参数，双方总师正式签署了图样文件。同年7月31日中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC，简称中俄商飞公司），向潜在供应商发放了CR929项目起落架系统方案征询书（RFP）。并于11月6日，在第十二届中国国际航空航天博览会上，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）与其母公司，中国商飞公司（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）联合为CR929远程宽体客机展示样机揭幕。这是CR929远程宽体客机1:1展示样机首次在国际航展上展出，同时也是中俄国际商用飞机有限责任公司首次以CR929远程宽体客机项目的实施主体参加珠海航展。

CR929驾驶舱

CR929商务舱/头等舱

CR929超经舱/经济舱

同年12月26日，CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段（15米×6米）顺利实现总装下线。这是继展示样机之后，CR929项目的又一阶段性成果。

CR929机身桶段

基本参数

预计航程：超过12000千米

预计载客：280坐级

发动机：两台大涵道比涡扇发动机

基础型号：CR929-600

写在最后

有专家预估，以中国航空业现在发展的速度，预计从现在到二十世纪三十年代中叶，中国大概需要3000到4000架新飞机，相信C919可以获得一定的市场份额，但是CR929的前景并不光明。到那时即使CR929开始交付，777-8/9X，787-8/9/10，A330-800/900，A350XWB-900/1000早已占据了宽体客机大量的市场份额，但现在进展缓慢，俄罗斯人还在捣鼓自己的IL96-400M。目前的前期工作主要是商飞在做，说白了，对于俄罗斯来说IL96-400M是个备胎。即使CR929失败了自己依旧有宽体客机。并且据俄罗斯方面透露的信息来看，俄罗斯也在进行IL96-400的双发版本的研制。所以商飞这次和毛熊的合作真的靠谱吗？虽然俄罗斯有造宽体机的经验，可是俄罗斯究竟会在哪方面联合研制还是个迷。