作為自主品牌的頭部梯隊，吉利是每月銷量榜單上前五的常客，這是很大原因是因為吉利收購沃爾沃之後的“能量”正在不斷釋放。再加上現在吉利的車越來越好看，外觀設計上甚至已經趕超一些合資品牌，也形成了屬於自己獨特的設計語言，吸引了更多消費者。但是對於吉利這個致力於實現兩百萬輛銷量的車企而言，這些還不夠，需要收穫更多年輕人的喜愛，於是針對於個性化年輕人打造的吉利icon橫空出世，這款基於BMA平臺打造的第二款車一躍成為吉利旗下最具個性的SUV。
icon的個性從其外觀造型一眼就能看出來。脫胎於概念車CONCEPT icon的吉利icon採用的極簡主義工業風的設計語言。大量“時間符號”以及“圓角矩形”元素的採用，讓icon擁有了很新穎的造型，區別於以往吉利車型的“回”字型的格柵，icon的設計更加簡單，更具有未來感與科技感。分體式的大燈設計也緊跟當下設計潮流，細長的日間行車燈給前臉的科技感再增加了幾分，當然功能上也不缺少，轉向燈以及示寬燈都由他搞定，好看還好用。
側面同樣是極簡的工業風，隱藏式把手的採用進一步讓側面的線條簡化。不過隱藏把手不僅僅是為了美，還有科技享受。把手同時兼顧了小迎賓燈以及感應功能，用戶帶著鑰匙走進車一米以內，把手自動彈出，儀式感滿滿，讓車主同時有了科技感與美學體驗。
尾部與前臉一致，線條極為簡單，也同樣是大量圓角矩形以及“時間符號”採用，在設計上做到了前後呼應。“時間符號”打造的大燈顯得非常有科技感。而GEELY的字母放在了兩個車尾燈之間，真的像極了路虎SUV的設計。而總的來看，吉利icon的設計雖然是代表著吉利的最新設計，但是它的外觀卻充滿了路虎的影子，小部分設計元素還有領克的影子，相比它能得到不低的回頭率。而回頭的原因可能是因為想不清這到底是什麼車。
內飾與外觀設計語言一致，同樣是實現豪華感、科技感以及實用性的相互融合。對稱式的中控臺通過不同材質以及顏色的配合營造出了不錯的設計感。但這樣的設計又稍微有些個性前衛，由金屬面板包裹的空調出風口明顯凸起，很吸人眼球。而副駕駛前方的扶手設計，顯得很硬派。
吉利icon同時搭載了兩塊10.25寸的大屏，兩屏還能通過LVDS技術實現互動。除此之外，中控大屏的語音控制，在線導航等等功能一樣不落，畢竟作為為年輕人打造的SUV，這些功能都必不可少。
雖然配置還未正式公佈，但還是能看出吉利icon提供了不少配置，如全景天窗、電動座椅調節、一鍵啟動、電子手剎等等。配置還算豐富，就是不知道這些配置有多少能下放到低配版車型。
雖然這款車還沒正式上市，但從已經公開的信息來看,吉利icon長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm,尺寸介於小型SUV和緊湊級SUV之間，也就是介於繽越和博越之間。參考吉利以往的車型，icon的車內空間應該夠用，特別是對於年輕人而言，可能更注重前排座椅舒適性，後排可能沒那麼在乎。
在之前廣州車展上體驗過這款車，1米7身高的成年人坐在前排，頭部有1拳左右的空間。保持前排座椅不變的情況下，後排腿部空間也有2拳，頭部空間則只剩下2指。再加上後排座墊偏短，對腿部的承託會不夠，舒適性一般，翹二郎腿的動作就更加不用想了。所以從空間來看，這也是一款適合年輕人的車，自己開為主。
在動力上，吉利icon搭載了1.5TD渦輪增壓直噴發動機，最大馬力177匹，最大扭矩255牛·米，與之匹配的是7速溼式雙離合。此外，icon還搭載了48V微混系統。48V電機可以額外提供13.6馬力以及45牛·米的扭矩，讓油耗更低，低至5.7L。加速更加暢快，聽說百公里加速時間只需要7.9秒。不過這款車目前還沒提供試駕，所以具體的動態表現會是怎樣還不清楚。
總結：吉利icon具有很像豪車的外觀，科技感以及實用性兼顧的內飾，年輕人鍾愛的智能車聯繫統以及目前看著還不錯的動力總成，再加上參考吉利博越（8.88-15.68萬元）、繽越（7.98-12.98萬）的售價，預計吉利icon的起售價會在10萬左右，甚至就低於10萬。頂配售價參考網上的消息，可能不超過14萬元。而這款新車計劃明年1月份正式上市，未來很有可能成為年輕人喜歡的車型。如果你還著急買車，對這款車還挺感興趣的，不妨等等明年售價的公佈，如果真的能做到10萬元內起售，還真值得考慮考，但如果起售價超過10萬元，那還不如去買領克呢。
閱讀更多 十八線車評人 的文章
