人換了個新環境，很容易出現水土不服的症狀，那麼汽車呢？會不會也會出現“水土不服”呢？一位內蒙古的車主開著一輛美國進口的悍馬就遇上了“水土不服”，倒不是車出了什麼毛病，而是這路跟他的悍馬有些過不去。
這臺悍馬H2正準備從臺階上駛下，可是眼瞅著就要上路了，忽然的墜落感讓車主措手不及。事先已經觀察過了路面，沒有問題，很平坦啊。下車一看，原來是把路面給壓塌了，左前輪已經深深的陷進了窟窿裡。
是悍馬H2的重量太重了？先來看看H2的基本參數，不同於悍馬H1，H2更偏向於公路性，犧牲了一些可靠性和越野能力，換取了更為舒適和豪華的配置。即便如此，在縮小尺寸以及加裝各種舒適性配置後，悍馬H2的總質量卻比H1的3102kg少了200公斤，差不多兩個成年女性的體重。不過2909KG的重量依舊不容小覷，它是普通轎車的兩倍重量，油耗也是兩倍，甚至三倍、四倍。
3噸重的大傢伙，確實很恐怖，但是這地面就這麼脆弱麼？仔細看看窟窿的周圍，至少有二個井蓋，這說明這裡的地下是一個存在著一個下水管道。但是下水管道並不是塌陷的藉口，馬路上那麼多的井蓋，比悍馬還重的車多了去了，怎麼沒見它們壓塌了，唯一合理的解釋就是豆腐渣工程。
悍馬的踏板已經被衝擊力損壞，而底盤的情況未知。不過以悍馬長久以來樹立的口碑猜測，這對悍馬來說只是小菜一碟，最多算皮外傷。
雖然H2已經做出了較大的改變，但骨子裡仍然是一部硬派越野車。在H2的整個車底都有擋板保護，前後還有接近和離去擋板。這些擋板並非樣子貨，使用高強度的鋼製材料，能夠充分保證它在越野時或者特殊情況之下發動機、變速箱等等重要零部件的安全。全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下，這種衝擊力對剛勁鐵骨的悍馬H2來說還真是小意思。
如果不是擔心悍馬H2再次受傷，車主完全可以嘗試著利用自身的四驅系統脫困，在差速鎖的配合下，可達到前後50/50 的扭力分配。擺脫這樣一個類似駝峰路的困境對於悍馬來說不是問題。即便是這樣，悍馬H2的車主也是有陰影了。
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