據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，受3·15因素影響，2019年3月共接到車主有效投訴信息再次突破8000宗，達8485宗，環比上漲51.7%，再次刷新了月投訴量的歷史第二高點。值得注意的是，在一致性投訴熱點問題相對缺失的情況下，3月份的汽車消費者實名客訴依舊呈現強勢上漲走勢，側面也說明了國內汽車市場消費投訴的高增長趨勢已進入常態化。
數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及613款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型127款，共接到車企針對投訴回覆反饋10456條（含部分2019年2月份投訴的回覆），這些數據均創造了新的歷史紀錄。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年3月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受3·15因素影響，2019年3月份國內汽車投訴量環比大幅提升，較2月份上漲51.7%。具體到榜單中，30款榜單車型的投訴量環比同樣都呈現上漲趨勢。其中，東風標緻408、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等熱銷車型投訴量漲幅較大。值得注意的是，在本月榜單車型的典型投訴問題中，“車內異味”問題出現頻次較多，涉及到包括一汽-大眾奧迪A4L、奧迪Q5在內的多款車型，導致這些車型出現小範圍投訴增多的跡象。此外，東風雪鐵龍C4L本月首次進入榜單前五名，投訴量呈現翻倍增長，其所涉及到的典型問題依舊為“燒機油”和“發動機異響”。
本月國內汽車投訴數據看點：
2019年3月，自主品牌和合資品牌、進口品牌的投訴量均較上個月有所增長。其中，合資品牌的月投訴量創造了歷史最高紀錄，佔比環比提高了3個百分點。相比之下，自主品牌的投訴量雖然環比同樣漲幅較大，但佔比卻下降了2個百分點，從環比增幅上來看，合資品牌要明顯高於自主品牌。
車質網數據顯示，2019年3月份各國別品牌投訴量均較2月份有不同程度的上漲。其中法系品牌受東風標緻408小範圍投訴增多影響，投訴量環比漲幅領先於其他各國別品牌，較2月份上漲88%。此外，德系品牌投訴量環比漲幅同樣位居前列，較2月份上漲76.5%，或與部分德系車型“車內異味”投訴增多影響有關。
本月，受3·15因素影響，SUV和緊湊型車的投訴量創記錄地雙雙突破3000宗，環比均出現大幅增長。此外，除跑車外其餘車型的投訴量環比均出現不同程度的上漲。其中，中型車漲幅最大，投訴量已逼近千宗，環比上漲81.5%。
從車型年款來看，本月有四個年款車型的投訴量突破千宗，同樣開創了新的歷史，其中2015款和2016款車型的漲幅最為明顯。2019款車型投訴量突破400宗，穩居車型年款投訴的第二梯隊，距離第一梯隊仍有較大距離，隨著上市時間的推移，下一步有望成為第二梯隊的領頭羊。
車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類。2019年3月份單純質量問題、服務問題和綜合問題的投訴量均有所增長，其中單純質量問題的投訴量再次刷新歷史最高記錄，首次突破7000宗。由此可見，當前國內消費者在投訴維權過程中，車輛的單純質量問題仍是最核心的問題。
在3月份車質網接到的質量投訴中，車身附件及電器再次取代發動機成為投訴故障數最多的系統，投訴故障數環比上漲58.6%，佔比提高2個百分點。值得注意的是，輪胎問題再次出現環比翻倍增長，或與東風標緻408小範圍投訴增多有關。
本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，各個服務問題點的投訴數環比均有所上漲，受部分日系和韓系車型“召回方案不合理”問題持續影響，其他原因依然是投訴佔比最大的服務問題點。此外，承諾不兌現問題環比翻倍增長，投訴主要集中在部分自主品牌熱銷車型中。
從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2019年3月份共有2330宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月增加了814宗。數據顯示3月份投訴回覆率達100%的車企達29家，較2月份增加1家，另有18家車企回覆率達到90%及以上。
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