對於非“大眾”的斯巴魯來說，不喜歡它的人覺得它什麼都不是，但喜愛的人覺得這才是我想要的車，眾說紛紜，但不可否認的是，斯巴魯的車確實時尚，也非常好用，斯巴魯傲虎就是其中的佼佼者。
我今天試駕的就是2018款斯巴魯傲虎 2.5i 運動導航版 EyeSight（以下簡稱：18款傲虎），遠觀18款傲虎，有著轎車的優雅，但上車才發現，它是如此給力的SUV！
遠遠的看這18款傲虎，還真有點狐疑，這是SUV嗎？怎麼瞧都像“大號”旅行車啊？傲虎擁有優雅修長的身材，健碩但不臃腫，斜插的腰線帶來了些許硬朗運動風采。
來到前面，映入眼簾的是斯巴魯全新家族式六邊形格柵設計，寬大的鍍鉻飾邊、黑色的橫置中網還有深藍映照下的星光LOGO，這些都給傲虎帶來了強烈視覺吸引力。
此外，其稜角分明的前大燈給儒雅俊秀的面龐增添力量感，而“C”字型LED日間行車燈讓其具有很高的辨識度，更為驚喜的是前大燈是帶凸鏡的疝氣大燈，和下方的大燈清洗裝置，爪牙下護板還有隆起的引擎蓋，讓我看到了一絲越野車的影子。
尾部的設計要比前臉略顯硬朗，但也更有厚重感，分體式的“C”型LED尾燈與前燈遙相呼應。
輪胎採用了普利司通動力俠系列,是專業的SUV高端運動型輪胎，著重強調操控感，規格為：225/60 R18；這種雙色的18英寸雙五輻鋁合金輪轂造型別致，動感犀利。
在內飾上，18款傲虎繼承了斯巴魯簡潔平直的風格，採用左右對稱佈局，給人的第一感覺是硬朗，但仔細打量發現處處透露著精細，鋼琴烤漆的面板、內斂的深色木紋飾條、柔軟的觸感都給低調的傲虎帶來豪華的氛圍。
三輻式人體工學設計的方向盤，握感舒適有力，功能區域的應用可以操作藍牙電話、音影播放、ACC自適應巡航等選項，另外還帶有換擋撥片和方向盤加熱。
儀表盤採用了傳統的雙炮筒樣式，但藍色的背光讓其看起來也很有科技感，如果選擇了運動駕駛模式，其背光也會相應的變為紅色，非常有駕駛感；中間的行車電腦除了顯示基本的車輛行駛數據外，還有斯巴魯的智能輔助駕駛系統。
8寸的液晶中控屏不算大，但傲虎用銀色的飾邊把中控區域圍邊顯示，這樣就顯得中控很有視覺感，也非常實用，不僅帶有常用的導航、FM等應用，還配有全景影像，按動位於檔位區域的按鍵，可以隨時啟動查看車周圍的實時影像，非常方便。空調區域採用了鋼琴烤漆的面板，使其很有眼緣，操作指向也很便捷。
配置高也是傲虎的一大特點，自適應遠近光、隧動轉向大燈、電動車尾門、車道偏移、發動機啟停、大燈高度調節等配置讓駕駛傲虎更加得心應手。而在這個“無窗不歡”的時代，雖然18款傲虎帶有天窗，但也有遺憾，因為不是全景天窗。
在空間上，乘坐方面，試乘者身高1.7米，坐在前排駕駛位，把座椅調整到合適位置，其頭部與車頂的距離為一拳四指，坐在後排座椅，腿部與前排座椅有超過四拳的空餘，有足夠的活動空間；頭部與車頂也有一拳三指的距離。
在儲物方面，常規的車門、手套箱、後排扶手等地方都可以隨手放置物品，很便捷，後背箱也有512升容積，在需要時，可以放倒後排座椅，這樣就可以把容積擴充至原來的兩倍以上，無論是外出旅遊還有搬運物品都有足夠的容積。
在動力上，斯巴魯傲虎搭載了2.5L智能水平對置發動機，其獨特的結構使發動機擁有重心低、結構緊湊的優點，這就造就了傲虎易駕控、油耗經濟的特徵；雖然依然是自然吸氣發動機，但動力不可缺少，最大的輸出功率為129kW，扭矩的峰值為235N·m。與之匹配了CVT無極變速箱（模擬7檔）。
駕駛斯巴魯傲虎，我建議先試一下油門，因為它和你以前駕駛的日系車不太一樣，油門的反應非常靈敏，起步就有“前竄的衝動”，如果不注意，還真容易出現追尾的尷尬，但當你適應了這種“點油疾走”的油門節奏，就會發現駕駛傲虎非常的愜意，因為它能給你想要的速度與駕駛感，即使車到了一定的速度，你深踩油門，車輛也會保持充沛的線性提速。
反應一樣靈敏的還有傲虎的轉向，無論是轉向還是加速變道，反饋都非常積極，指向也很精確，給你一種指點江山、如臂使指的暢快感。
要說傲虎的駕控就繞不開EyeSight駕駛輔助系統，通過前擋風玻璃處的兩個攝像裝置，傲虎可以掃描前進中的車輛前方100米的範圍內，高度超過100釐米的人、車輛和物體，如有危害駕駛的情況發生會即使提醒並制止。這套駕駛輔助系統由ACC自適應巡航、PCB預碰撞制動、起步油門誤操作預防等系統構成。
按動位於方向盤上的功能按鍵，就可以啟動EyeSight駕駛輔助系統，設定ACC自適應巡航的速度，車輛就會自動跟車隨走，並可以隨車自動剎停，這個跟車的距離也可以通過方向盤功能區域的按鍵來調節，如果通過人為的加速，跟車距離超過設定的安全距離，系統會發出警報，如遇緊急狀況，車輛會主動干預制動。如果在駕駛過程過你無意識的偏離正常道路行駛，EyeSight還會給你發出紅色的圖像和聲音提醒，並會給方向盤一個反方向的力回饋來提醒駕駛員安全駕駛。
18款傲虎還通過獨有的SI-DRIVE系統為駕駛員提供智能模式（I）和運動模式（S）兩種駕駛模式，在車輛行進中，切換到運動模式（S），車輛的駕駛感會更加強烈，油門的反應會更靈敏，發動的的轟鳴聲會隨之傳來，加油，發動機的轉速也會輕鬆攀升至4000轉以上，風馳電掣的舒爽也會讓你感覺駕駛原來可以如此暢快。
18款傲虎的通過能力也非常的強，首先前麥弗遜後雙叉臂的雙獨立懸架使傲虎擁有非常好的韌性，加之足夠低的車身，讓傲虎的通過能力非常穩健，大幅急速過彎車身的傾斜也不明顯。
讓你不能忽視的還有18款傲虎的全時四驅系統，這種主動扭矩分配式的全時四驅系統會根據車輛的行駛狀態來自動調整車前後軸的扭力分配，駕駛者只要控制好車速，把穩方向盤即可確保傲虎的道路通過性。
但如果你駕駛的車輛在遇到極端路況時，就需要啟動18款傲虎的“越野”模式，就是按下X-MODE功能按鍵，這時車輛會通過四輪的差速情況來判斷道路狀況，然後會綜合控制發動機、傳動系統、制動系統以及全時四驅系統等，通過加強限滑最大限度的降低動力損失，來讓傲虎更加從容的面對各種複雜路況。當啟動X-MODE陡坡緩降功能也隨之啟動，駕駛員只需要掌控好方向盤，制動與油門踏板可以分神來控制。只不過X-MODE功能只有在車速低於40公里時才可以啟動。
斯巴魯是強調個性的車，傲虎更是與眾不同的那個，駕駛過傲虎不禁讓我想起了文豪蘇軾的《水調歌頭·明月幾時有》：“明月幾時有？把酒問青天。……我欲乘風歸去, 又恐瓊樓玉宇, 高處不勝寒。”
誠然，高手“傲虎”是寂寞孤獨的！而我轉“白閣”，低綺戶，馭過“傲虎”，也算無憾了！如果你看膩了城市中多數的相似車型，不妨來試試如同轎車般靈敏的SUV傲虎，可能它會給你一個不一樣的駕乘之旅！
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