說起上汽大通D90，外界對它的印象還停留在“顏值”、“空間大”、以及“非承載式車身”等關鍵詞上。但事實上，這款全尺寸SUV的真正的特別之處是一種顛覆性的C2B個性化智能定製模式。
換句話說，上汽大通D90的所有配置是完全由消費者自己選出來的，小到飾板的花紋和鍍鉻，大到變速箱種類和驅動模式，可以說完全遵循車主意願。這是一種創新，但在背後卻是品牌重視車主體驗和力求產品提升的決心。
我眼中的D90：試駕不新鮮，“找茬”卻很認真！
官方把這次D90的深度體驗稱為“以茬薈友”，目的就是通過試駕，收集媒體意見，從而推動D90的進化。原以為“找茬”只是一個活動噱頭，但沒讓我想到的是品牌竟然執行地如此認真！
在試駕過程中，副駕駛的隨車教練不斷地向我詢問有關車輛性能和駕乘感受的細節，後排還坐著一位來自大通的底盤工程師。每當我提出疑問，他們會先確認我的問題，然後儘可能地回答我，不能回答的，再記錄下來。
比如，當我提出“剎車前段行程不夠緊湊”（其實D90從100km/h緊急制動到0km/h只要36米）時，隨車工程師向我解釋到：因為D90定位全尺寸SUV，自重相對較重，為了控制走走停停時發生嚴重的“點頭”現象，而刻意將剎車前段調地輕鬆一點。
雖然我不能完全認同這樣的設定，但是經如此解釋，也理解了很多。當然，整個“找茬”試駕過程中，我不止提出了一個質疑，但大通竟然全部“笑納”？！這使我感到好奇，為什麼上汽大通D90這款車如此歡迎別人來糾錯？
媒體試駕當晚的交流會上，D90的產品經理再次向媒體們強調了上汽大通C2B個性化智能定製模式的初衷。C2B（Customer to Business，即消費者到企業）是互聯網經濟時代最新的商業模式，也就是人們所說的定製化服務。
以前說到汽車定製，大家想到的都是百萬級別的豪車，畢竟有一個事實是不同於大規模的流水線生產方式，生產定製汽車的成本太高了。而上汽大通把“C2B個性化定製”作為一個根本商業模式，這樣的優勢在哪兒呢？
有過購車經歷的人肯定知道，當自己準備換第二輛車時，基本已經對配置和功能有了自己的喜好。就比如有人覺得AutoHold（自動駐車）和ACC自適應巡航特別好用，但也有人覺得雞肋，當個人習慣和目標車型配置不能兩全時，總會感到糾結。
而大通的“蜘蛛智選”（C2B定製）就提供了這樣的配置自選平臺，但肯定會有人說，這樣選出來的車真的能100%適配自己嗎？答案讓我們聽D90的真實用戶來說。
真實車主眼中的D90：車型說不上完美，但是性價比和服務體驗沒誰了！
媒體試駕後的一天，D90的“找茬”試駕迎來了一批來自江浙滬的真實車主，仔細觀察可以發現他們中絕大部分都是30歲至40歲之間的男性，並且在之後的交流中，我發現他們的開車經驗都頗為豐富，D90顯然不是他們人生第一臺車了。
與我同車的這位車主何先生來自寧波本地，今年已有55歲，他在今年2月份購入了上汽大通D90。值得注意的是，他也是通過“蜘蛛智選”線上模式來定製了自己的座駕，並且他定製的車型富含很多智能科技配置，比如：上汽聯手阿里共同打造的斑馬智能互聯繫統、0到150公里/時內實現自動跟車的ACC自適應巡航系統、360°全景可視輔助系統等。
為什麼這位何先生會如此鍾情於這些智能科技配置呢？
在與他交流中，我才知道，這位D90車主雖然不年輕，但卻是一名受聘於高等院校的計算機系教授，經常和計算機、編碼打交道，他在選車時就比較關注汽車的智能配置和車機功能。
而D90就能在這方面能夠他足夠多的幫助，講一句“你好，斑馬”就可以直接控制空調、音樂、導航、車窗等功能的開閉；360°全景影像則幫助他很放心地進出小區和一些複雜路段。
並且出乎我意料的是，55歲的何先生還是一位登山愛好者。這寧波東錢湖周邊大大小小的山頭，他幾乎都“打過卡”了！他之所以選擇上汽大通D90的另一個重要原因就是擁有非承載式車身結構並可選裝全時/適時四驅系統的D90可以助他翻山越嶺。
這一點在我試駕時就感受明顯，全系車型都標配了最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米的2.0T發動機，傳動系統可選6MT/6AT變速箱，如此參數僅用來公路駕駛綽綽有餘。除此之外，D90還擁有28°接近角、25°離去角、210mm最小離地間隙以及大於600mm的涉水深度。前後軸分動器可分離車輛前後動力，後軸軸間差速鎖可分離後軸左右輪動力，同時車輛還有ESP電子限滑功能。
四驅模式和7種地形選擇模式加持之下，征服浙江的這些山頭顯然是沒問題的
並且不止是何先生，我發現在上汽大通D90的車友群中更不乏一些越野發燒友，他們購入D90的理由或多或少和何先生有一些異曲同工之處，“非承載式車身”、“四驅”、“後鎖”是他們最多提到的幾個關鍵詞。當然，還有一個詞的出現頻率也很高，那就是重中之重的“C2B定製”。
車主試駕結束之後，同媒體一樣，上汽大通組織了“找茬”交流會，而我作為隨車媒體也參與其中。聽車主們吐槽用車問題，果然比媒體犀利的多，其中更多的還是體現在一些車機升級後的功能缺失，以及個人使用習慣上面。有一針見血的，也有娓娓道來的。
正當我沉思著這些問題的時候，身旁的一位車主拍著我的肩，跟我說道：“小兄弟，買上汽大通D90這款車真沒後悔，要後悔也是當初後悔沒把後鎖給選上，這車就是買個性價比…”
“還有一點，我也不說假話，在D90車主群裡這段時間學到了好多東西，交了好多朋友！上汽大通在車主這塊做的確實到位…”聽到這，我再看看屋內這一群開心地像一群孩子般的中年人，似乎終於懂了“以茬薈友”的意義所在。
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