不得不說，廣汽豐田漢蘭達獲得了巨大的成功，連續多年穩坐七座中型SUV頭把交椅，這個頭把交椅可不是吹出來的，是要靠實力打拼出來的。對於漢蘭達這樣的好車，客觀講，確實值得我們國產車學習，學習什麼，學習發動機製造工藝，學習變速箱平順性，學習底盤舒適性調教，學習空間利用率，學習市場探索能力......假如有一天，我們的國產車出口到國外，也能夠長期穩坐頭把交椅，那該多讓人驕傲啊！

言歸正傳，其實2018款漢蘭達和2017款在本質上沒有太大的區別，只是進行了部分的優化和改進，不能算全新改款，只能稱得上新款漢蘭達。

2018款漢蘭達的前臉造型改變較大，比2017款更加張揚、時尚

我一直覺得2017款漢蘭達差點意思，說真的還不如2013款漢蘭達經典，直到現在，2013款的漢蘭達一直在二手車市場很搶手，除了性能穩定外，2013款漢蘭達的經典造型是主要原因。也許是豐田自己都覺得2017款漢蘭達的前臉造型不那麼順眼了吧，

增加了一些安全配置，我覺得漢蘭達有務實了一點

之所以說漢蘭達不是大改款，是因為大的方面都沒有變化，變化主要體現在安全配置上了（車道偏離、主動剎車、胎壓檢測）。應該給新漢蘭達點個贊，更加為車主安全著想是汽車企業的責任和義務，漢蘭達在比改變價格的同時，增加安全配置的做法，值得我們的國產車學習。

增加了中央差速鎖，四驅車型比兩驅貴了1萬元，更值得購買

其實，漢蘭達本來就不是為越野而生的，但是他在積極改進這方面的水平，加了一把鎖，雖然也不能怎麼樣，但是有總比沒有強，能力是肯定會提升一些的，另外，四驅版本比兩驅貴1萬元，是非常值得。

多了一款中國特供車型，2.0T七座尊貴版，30.98萬元

我覺得，這款車是改款漢蘭達中最好看的，前進氣格柵上面是鍍鉻的，下面是燻黑的，恰到好處。

其他的一切都沒變。

小瑕疵兩個地方，一個是腳剎，不好用；一個是人機交互系統沒有實體按鍵，不好盲操。