2019年下半年受補貼退坡的影響，新能源車市場的表現不容樂觀，最終全年累計銷量為102.4萬輛，同比微增3.9%。2020年伊始，新型冠狀病毒導致的肺炎疫情又為車市蒙上一層陰霾。不過在湃客看來，新能源車作為未來出行的發展趨勢，政策會給予較大支持，同時車企們也會加大研發投入力度。2020年，車企們的新車規劃大多已經公佈，其中自然不乏新能源車型。今天，湃客就為大家盤點4款重磅插電混動車型。
一汽豐田已經確認會在2020年推出豐田RAV4榮放的PHEV版本。此前一汽豐田已經開始對RAV4 PHEV車型進行車型導入及擴能技術改造招標，這也意味著這款插電混動車型將很快國產化。豐田RAV4 PHEV最早在2019洛杉磯車展上亮相，整體設計基本沿用了全新豐田RAV4燃油版車型的設計，只是在霧燈區域、格柵、車色和輪轂造型有所改變。
預計新車的內飾與會與燃油版內飾保持一致，而在動力方面，豐田RAV4榮放 PHEV將搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，2.5L發動機輸出178馬力，外加電動機，綜合功率高達225千瓦（306馬力），0-97km/h的加速時間僅為5.8秒，官方公佈的油耗僅為2.6L/100km，純電續航為63km。同時，新車還將配備四驅系統。
全新一代豐田RAV4榮放在國內受到眾多消費者的追捧，而隨著豐田RAV4榮放 PHEV車型的加入，消費者的購車選擇也進一步拓寬，相信它的銷量還會持續攀升。
在2020年1月9日，本田正式公佈了2020年在華戰略規劃，除了第四代飛度、凌派銳·混動、中期改款冠道和思域兩廂外，還包括本田CR-V SPORT HYBRID e+，也就是PHEV車型。 這款車型可以看作是東風本田推出的首款插電式混合動力車型，新車在外觀設計方面預計會與燃油版車型基本保持一致。
同樣，在內飾部分本田CR-V 插混版也會採用與燃油版車型相同的內飾設計風格，整體內飾更偏向於居家和實用。據瞭解，本田CR-V 插混版在動力方面有望搭載與本田Clarity PHEV相同的動力系統，是一套由1.5升阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機及電池組構成的i-MMD Plug-in插電混動系統。其中電動機的最大功率為181馬力，峰值扭矩315牛·米。其電池方面採用的是17kWh的高功率、大容量鋰離子電池，純電動續航里程達到110km以上，而電動+發動機的綜合續航里程達到800km以上。
本田CR-V插電混動車型對於品牌在華推進新能源車業務意義重大，它在豐富CR-V產品線的同時，也進一步擴大消費者的選擇範圍！
自主品牌方面，在2020年內，吉利汽車旗下領克品牌還會推出一款插電混動車型，它就是領克05 PHEV，這款車型定位為緊湊型轎跑SUV。和燃油版本一樣，它是基於CMA模塊化架構打造，也可以看作是領克品牌的第四款插電混動車型。而早在2019年的9月份，領克05 PHEV就已經在工信部進行申報，新車在動力方面將配備1.5T發動機+電機的插混系統。
領克05 PHEV在外形上融入了領克的家族化設計風格，不過轎跑式的風格造型更顯個性，這也增加了它的辨識度。在車身尺寸方面，其長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。
內飾設計方面與其它領克車型有所區分，領克05 PHEV的內飾採用了較多的直線和稜形線條，並且中控大屏也進行了優化，採用了長方形的設計，使得整個內飾更有科技感。另外，擋把區域的設計和三幅式方向盤也進行了優化，讓內飾充滿運動氣息。配置方面，領克05 PHEV的智能輔助駕駛系統功能多達21項，並達到L2級別自動駕駛輔助。
動力方面，新車將提供型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機+電動機組成的混合動力系統，其最大功率為180馬力（132千瓦），系統綜合油耗為1.3L/100km，電池組方面配備的是鎳鈷錳三元鋰離子電池。
領克05 PHEV的到來將再一次豐富領克品牌的產品線，不過轎跑SUV在市場上相對小眾，領克05 PHEV能否憑藉自身的優勢吸引消費者買單？讓人期待！
比亞迪旗下中大型轎車——比亞迪漢此前在工信部公佈了申報圖，新車有望於2020年6月份左右上市，它會推出純電動版EV車型和插電混動版DM車型。
比亞迪漢EV/DM整體設計延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，結合四門轎跑式的造型，看上去非常動感。得益於轎跑式的車身設計，其風阻係數僅為0.233Cd。新車在尾部也使用了貫穿式的尾燈設計，並融入了“龍爪”設計元素，在同級別車型中具備較高的辨識度。而在車身尺寸方面，比亞迪漢EV/DM的長寬高均保持在4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。
而在內飾設計方面，比亞迪漢EV/DM也會延續比亞迪最新的設計語言，可旋轉的中控大屏和全液晶儀表盤會出現在這款新車之上，進一步增添其內飾的科技感。動力方面，比亞迪漢DM車型則搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機+電機組成一套混合動力系統，發動機的最大功率為192馬力，而永磁同步驅動電機的最大功率為245馬力，百公里綜合油耗僅為1.4L。
作為比亞迪旗下的一款中大型轎車，比亞迪漢EV/DM的造型設計非常動感時尚，其風阻係數也十分出色，它的到來也將進一步豐富了比亞迪的產品線。
插電混動車型由於行駛里程相對較長，讓消費者們打消了續航焦慮。因此，它也收穫了不少人的青睞。插電混動式車型也是燃油車向純電動車過渡的最佳替代產品。2020年，豐田、本田也會相繼推出插電混動車型，對於自主品牌來說或多或少會產生一定的衝擊，至於這些新產品會有怎樣的表現？我們拭目以待！
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關鍵字: 新能源汽車 混版 原汁原味的德系SUV
