3月6日,上汽集團發佈的2020年2月份產銷快報顯示,公司2月份產量3.23萬輛,同比下降90.17%,2月份銷量4.74萬輛,同比下降86.95%。
其中,上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱2月份銷量分別下降91%、92%、88%,上汽乘用車和上汽大通則分別下降80%、70%。
作為中國規模最大的車企,上汽集團的表現是當前汽車市場的縮影。受春節和新型冠狀病毒引發肺炎疫情的影響,中國車市經歷了史上最慘淡的2月。
此前乘聯會公佈的數據顯示,剛剛過去的2月市場需求極低,全國乘用車零售銷量下降80%,而代表車企銷量的批發端降幅或更大。
值得一提的是,在國內銷量下滑的同時,上汽集團海外市場卻異軍突起,2月集團整車出口及海外零售超2.1萬輛,同比增長約32%。不過海外銷量佔總銷量的比重有限,未能影響整體走勢。
疫情對車市的短期影響超出了此前預期,距離正常的春節假期過去已經一個多月,但無論是供給端還是消費端都未恢復正常運轉。
一位負責整車工廠的人士告訴21世紀經濟報道記者,雖然已經在2月中旬復工,但人員並不齊全,供應鏈也不能正常對接,像以往一樣正常下線車輛是不可能的。
來自中國汽車流通協會的數據則顯示,截至3月6日,全國汽車經銷商的4S門店復工率為78.4%,客流恢復率42.7%,銷售效率35.8%。
熬過去年車市的寒冬,迎頭卻是令收入斷流的疫情。即便是處於業內領先水平的上汽,也不得不調整步調進行應對。實際上去年上汽就喊出了“過苦日子”的口號,但波及的範圍及程度不及現在。
在公佈2月份銷量的前一日,上汽集團旗下公司的降薪通知在網絡上流傳開,與威馬汽車取消年終獎一起,成為當前車企“降薪潮”的註腳之一。
上汽大通在一份福利與薪酬調整說明中表示,將對大通公司及技術中心全員,以及分子公司全員調整月績效獎金髮放比例,下調幅度與職級相關(其中H及以上崗位下調幅度最大,高達57%)。文件顯示,各崗位績效獎金在工資中佔比35%,績效獎下調57%相當於工資打了8折。
除了上汽大通之外,上汽乘用車也被曝出,擬減發員工3-6月的績效獎金。根據員工職位不同,減發比例將在75%-100%之間浮動。據悉,上汽乘用車績效獎金在工資中佔比20%。
上汽大通回應稱,薪酬調整是公司面對市場的響應,每年都會進行,根據公司目前的經營情況,公司對員工薪酬進行調整。上汽大通還表示,網上流傳的薪酬調整信息,僅用於企業與工會及員工協商,尚未形成最終方案。
細節有可能調整,但節衣縮食的方向不會改變。實際上除了上汽大通和上汽乘用車之外,上汽集團旗下多家公司都在進行或醞釀調薪,有消息顯示,上汽大眾、上汽通用也出臺了類似方案。
對於企業而言,根據經營情況調節員工薪酬實屬正常,當前,“活下去”顯然也比“活得好”更為重要。而整車企業作為連接產業鏈上下游的關鍵環節,只有自身正常運轉,才能帶動整個產業鏈的共同恢復。
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