這是一段三車道高速公路的上坡路段。
根據速度判斷前面這輛大貨車爬行的比較吃力。
不要長時間跟行在大貨車後面，一個是因為大貨車行駛緩慢，再就是大貨車會遮擋前方視線和前方左右兩邊的視線。
第三個是要隨時防止大貨車貨物墜落，還有一個非常重要的就是你的車後也可能是大貨車，特別是在下坡路段，後面有大貨車跟行太近是比較危險的，一旦在下坡中大貨車剎車失控，而你的車在它前面，那後果就很嚴重了。
通過左後視鏡觀察到左側車道後方一輛黑色轎車追了上來，右側車道的大貨車左轉燈亮起。
說明它車道前方擁堵，它準備向左變道，因為大貨車駕駛員座椅高，看得遠，前方情況可以在第一時間發現，因此他們的行駛動向也是一個風向標。在讓過左側黑色轎車以後打左轉燈向左變一個車道到最左側車道。
通過最右側車道的車輛剎車燈輪番亮起，也可以驗證到該車道前方有擁堵或行駛緩慢的情況出現。
像這種大貨車在爬坡路段是比較吃力的，一般情況下是不捨得踩剎車的。
在這個三車道道路上，大貨車佔去了兩個車道。這個對整個高速公路的通行效率來講，特別是對小型的通過效率會有較大影響。按照規定大貨車應該靠右行駛，超車時可以使用中間這個車道，於是他們就沒完沒了的超車，結果就是沒完沒了的佔用兩個車道。
在這個長上坡路段，大貨車一般不會擠到最左側這條車道超車，因為除非前方有障礙，他們也不會隨意超車。但是在超這些大貨車和與它並行的時間裡還是要注意它的前輪軌跡變化，防止它突然向左變道被它擠到。
右側路牌顯示現在到達一個高速出口，前方地面震盪線是提示司機，行經這個路段要注意減速慢行、謹慎駕駛。
這個震盪線一般設置在像這樣的下坡路段和交叉路口位置。
凡是出現出口的地方，前面不遠就會有匯入口，只要不是打算在前方出口下高速，那最好走左邊這條車道，這樣可以避開與匯入口的車輛發生交集。
可以看得出右邊車道現在比較空閒，車輛都集中在了左邊車道。
因為我計劃在下一個出口下高速，可以找機會開始向右變道。打開右轉燈，觀察右後視鏡，右側後方沒有正在追上來的車輛，右側車窗外也沒有正在通過的車輛，緩打方向向右變一個車道過去到中間車道。
現在可以看到右邊匝道上有車正在向左匯入主幹道，但是數量很少，這樣我就可以放心繼續向右變道了。
變道後往前望去才發現，該車道前方還是有大貨車緩慢行駛。於是我又打燈觀察回到了中間車道。
現在上方標牌顯示下一出口四公里，那我還來得及回到左側車道超車加速行駛。
繼續打燈觀察回到左側車道。剛剛超過這輛大貨車，右側路邊又發現一塊標牌，顯示前方出口兩公里。
剛才還四公里，超完一輛車就剩兩公里了，這個路牌距離怎麼覺得不真實呢？
這樣我就要考慮儘快向右變道了。在超過右側這輛大貨車後，再繼續行駛一段距離，和大貨車拉開一定距離，現在右後視鏡中的大貨車，車頭逐漸縮小，我趕快打燈向右變，先變一個道，變道完成後再超過右側大貨車後繼續變道到最右側車道，淡定等待出口的出現。
現在路標標牌顯示前方出口還有一公里，由於這條道路大貨車太多，一旦在臨近出口時，長長的大貨車隊伍一起開過來，左邊車道將很難在臨近出口時安全完成變道。這個一定要記住，提前變道，為了穩健期間，新手朋友的話，建議在剛才四公里時就進入右側車道保持距離跟行，以免錯過出口。
現在右側路牌顯示到達出口500米，緊接著就進入減速車道漸變線段落，打燈右轉進入減速車道後，速度可以降下來了，這個地方已經離開了主幹道，速度降下來也會比較安全了。沿著這條比較長的減速車道，拐彎進入匝道去往收費口。
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