互聯網造車有多難？
車市處於向下趨勢中，已經是不爭的事實了。這時候的傳統汽車行業的造車人，在經歷了事業的巔峰之後，開始慢慢的熟悉增長放緩甚至負增長的汽車市場，而造車新勢力的互聯網造車人，稍微年輕一點的企業還沒有經歷車市的巔峰時刻，就要在下滑的市場中闖出屬於自己的一番天地，難度可想而知。
國內汽車需求開始慢慢的趨向於飽和，市場的增長點越來越少，這時候互聯網造車企業的入局，使得這個市場的競爭更加激烈。汽車行業和其他傳統行業不同的是，造車需要大筆的資金支持，高昂的研發、生產投入，幾十年下來海內外優秀的造車企業都有自己的技術壁壘。這些對於互聯網造車企業來說，都是一個個短板。再加上新能源的補貼政策也開始逐步收緊，這一年互聯網造車真的是很難。
孫燕姿的一條微博揭露了行業的痛楚
近日歌手孫燕姿在其微博上發佈了自己要購買新能源汽車的意向，並向網友求助，讓網友給她推薦新能源汽車。本來只是一個簡單的粉絲互動，孫燕姿像求助專業人士給自己推薦車型，結果慢慢的演變成為，主機廠推銷自家產品的鬧劇。不得不讓人感嘆，車真的這麼難賣嗎？一個個身價過億的老闆，和企業官方微博號，輪番上陣推銷自己家的產品，一時間使得這條微博熱鬧非凡。
來自歌迷和網友的評論，大多數還停留在電動汽車是否靠譜、是否值得去購買。這也是市場情緒的真實寫照，絕大多數的消費者對於純電動汽車還處於觀望的狀態，像孫燕姿這樣敢於嘗試新鮮事物的消費者，也沒弄清楚到底哪家的產品更好些，甚至自己適合那家產品都不知道。既然互聯網造車，把主戰場選擇了在純電動汽車市場，那麼這些問題都需要他們一步步解決。
作為互聯網造車最活躍的一份子，威馬汽車的快速回復也在意料之中，意料之外的是威馬汽車的官方微博和創始人、董事長兼CEO沈暉一同出現在這條微博的評論中，而且都在極力的推薦自家的車型。不得不說威馬汽車真的很努力，網友對於威馬的產品也是眾說紛紜，不管怎樣營銷的態度是對的。
蔚來汽車是這次"推銷員"中最豪的一家車企，也再次證明了作為互聯造車的老大哥的實力，一出手就是送車。確實是做互聯網起家的企業就是不一樣，營銷思路上確實要棋高一著。無論產品怎樣，這種營銷行為是的網友無從吐槽。
推薦車型、送車，大佬們看重的是市場
在車市寒冬下，感受到生存的艱難，不僅僅是互聯網造車企業，傳統車企一樣面臨這巨大的考驗。內心的焦灼和對新渠道和新市場的渴望比任何時期都要強烈。畢竟孫燕姿無論是在新加坡還是在內陸，都有著很強的號召力，即使是車企送車也是不虧的。這些輪流上場的官方微博和企業老總，看中的更多是自己品牌的市場拓展。
比亞迪的發聲，確實讓人感覺到意外。從國產汽車進入出電動汽車生產開始，比亞迪基本上穩居國內純電動汽車市場的老大，自家的動力電池技術也很成熟，這次的發聲，意味著比亞迪放下了過去的榮耀，也意味著新能源汽車強者的地位也在被挑戰。
無論是"年輕"的互聯網造車企業，還是傳統老牌造車企業，在這個下滑的市場中都在極力的尋找出口，都不願意放棄任何一個機會。互聯網經濟之下，全民營銷的思路越來越清晰。從原先的企業老總為品牌站臺，到推銷自家產品。這點不管是互聯網造車企業，還是傳統車企都在轉變。
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