對汽車發燒友而言，看到經典傳奇汽車的瞬間，心跳必定會加速。不管法拉利是不是你喜歡的品牌，不可否認的是，一些標誌性的法拉利，在車壇裡都會有其一定的地位。1987年，法拉利推出了F40，這是一臺為了紀念法拉利成立40週年推出的車，還是恩佐法拉利生前親自批准製造的最後一款新車。這臺傳奇超跑一共造了1311臺，而且在30多年的歲月中，很多都已經不在了。
1987年的時候，法拉利F40的售價標出了40萬美金，但依然有很多人排著隊購買它，以至於F40的生產時間一直持續到了1992年。F40從字面上來看很好理解，F代表著法拉利，40代表著法拉利成立40週年。它由賓尼法利納設計，車上採用了法拉利F1賽車上實踐過的先進技術。在1987-1989的兩年時間內，法拉利造了50臺F40早期版本，主要特徵是側窗用了手動推拉式設計。
在1989年到1992年生產的F40車窗升級成了手搖升降車窗，除了1048臺標準版本之外，法拉利還生產了213臺美規版本的。美規版F40外觀最大特點就是車頭前面有一個很大很寬的擾流板，另外它的油箱小了20L，車子的調教也不同，美規版性能參數要小一點。比如最高車速，美規版是313km/h，正常是324km/h。
F40可不是那麼好駕馭的，沒有ABS那些電子輔助，帶來的卻是純粹的駕駛樂趣，不過對駕駛者有著很高要求，失控就在每一秒。這些年間，很多F40都在交通事故中撞毀，有的甚至報廢。3年前，一臺F40在海外的拍賣價格高達159萬美金，頂級的法拉利F40競賽版更是達到了300萬美元以上。
見到的大多數F40的車身顏色都是Rosso Corsa，也就是經典的法拉利紅。F40是一款雙座硬頂跑車，車長4.358米，寬1.97米，高1.124米，整備質量是1.369噸。F40有著低矮扁平的車身，車身面板是碳纖維材質。車頭的設計簡潔，對稱的良好的空氣動力學特性，風阻係數只有0.34。尤其是對稱的雙層前大燈，明燈和翻燈的結合在這臺車上做到了極致。
這就是早期版的F40，你看車子的車窗，是不可以升降的，只能靠手動推拉。還有車上的雨刮器，只有一個，雖然刮水的效果不錯，但是不能放到底，多少有些影響了美觀，這也是F40獨有的設計。F40是中置引擎，後輪驅動，前備廂蓋上有兩個導風口，主要就是為了給車內的人提供新鮮空氣的。
F40用的是17寸鋁合金輪轂，輪轂用了中央鎖止輪轂，剎車卡鉗是意大利Brembo，剎車盤是打孔的。F40的車內是極其"簡陋"的，簡陋到讓你想象不到這居然是超跑的內飾。車門的開啟是一根拉線代替了，猶如現在的保時捷GT3 RS，用的是一根繩開門。空調，導航，音響，按摩座椅這些配置就別想了。
透明的發動機艙蓋，裡面是那臺2.9升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力478匹，扭矩577牛米，匹配的是5速手動變速箱，開起來要小心翼翼。F40作為首臺週年紀念版車型，也是恩佐法拉利的最後傑作，可以說是非常有意義的一款車。儘管為了性能捨去了舒適性，也沒有電子輔助，但它的駕駛樂趣卻是其它法拉利比不了的，所以它才成了經典。
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