大河报·大河客户端记者 于扬 李玉坤 实习生 郭磊 文图
“安装ETC，畅行高速路。”眼下，这句耳熟能详的宣传标语红遍大江南北，各地推广安装ETC的步伐也在逐渐加快。
然而，最近有不少司机向大河报记者反映，周口境内多个收费站只开通一个人工收费通道，一些尚未安装ETC的车辆就只有排队等待，造成收费站口附近拥堵，似乎有“逼迫”车辆必须安装ETC的意思。
安装ETC，方便还可提高通行率
据了解，当前之所以大力推广使用ETC，主要是为今年年末全国范围内取消高速省界收费站做准备。通过一段时间的工作，我省在ETC推行使用方面也取得了很大成效。截至12月4日，我省车辆ETC安装数为1091.39万辆。大河报记者采访周口市机关事务管理局公车科科长李东升获悉，根据各个单位上报的情况，所有公务车均已安装了ETC。
目前，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、邮政储蓄银行等均为ETC合作发行机构，这些银行设立有流动办理网点，实行上门安装、预约安装等服务。具体可到各银行网点咨询办理。
安装ETC可以降低运输成本，解决高速公路收费站拥堵的问题。车辆安装ETC后，驶过ETC专用车道的时间为3秒/车次，一条ETC车道的通行能力相当于5—10条人工车道。同时，还可以节省燃油，减少车辆磨损。
司机吐槽：收费站近在咫尺，就是堵着出不了站
家住周口市区的李先生，在沈丘县某楼盘做策划工作，他几乎每隔两三天就要沿宁洛高速通行。最近一个月来，他发现一个特别的现象，就是收费站的人工收费通道只保留了一个，很多车辆只能依次排队等待通行，等待的车辆越来越多，于是就出现了堵车。“有一次我在宁洛高速沈丘站准备下站，眼看着收费站就在几百米外的眼前，可一下排队等了20多分钟。”李先生说。
往返于周口、信阳之间的货车司机周先生则更加郁闷。“我是给客户送货的，货车不像小轿车那样灵便，有时候在收费站一堵就是半个小时，耽误送货不说，还会被公司罚钱，辛辛苦苦跑一趟，到最后挣不了几个钱。”周先生说，难道收费站就不能考虑实际情况，在堵车的时候增开收费通道吗?
这些司机认为，收费站之所以这样做，主要是为了“逼迫”司机安装ETC，因为ETC通道是畅通无阻的，而保留的一个人工收费通道经常堵车。“推广使用ETC是好事，我们司机也举双手赞成，可也不能这样把人工收费通道一关了之吧，有关部门应多想想办法解决引导，而不是一味封堵逼迫。”司机们呼吁。
记者走访：只开一个人工收费通道，有的站点堵车严重
连日来，大河报·大河客户端记者多次驾车行驶在周口境内的高速公路上体验，分别对商周高速周口北站、宁洛高速周口南站、宁洛高速沈丘站、大广高速周口东站、安罗高速周口西站等通行情况，进行了实地调查采访。
记者探访发现，上述收费站确实是只开通了一个人工收费通道。其中，在宁洛高速沈丘站，上下道的车辆均出现拥堵，下道的车辆堵在高速主路上，而另一侧上道的车辆也堵到了县城主路上。
在大广高速周口东站，货车夹杂着轿车形成车队，被堵在下站口。有的货车可能等待时间过长，司机直接坐在驾驶室里打起了盹。据该站ETC通道的一名男性工作人员说，之所以开一个人工收费通道，是在执行上面的规定，其他未多作解释。
在商周高速周口北站、安罗高速周口西站，记者均碰到下站拥堵的情况。车辆排起长队，可收费站依然只开一个人工收费通道，任由其他人工收费通道闲置，也不愿增开。
多名不愿透露姓名的高速交警称，这样做肯定有安全隐患，车辆拥堵站口难免发生剐蹭小事故。他们也曾为此找到收费站交涉协商，但对方称上面有规定，他们也不好擅自做主增开通道。
多方回应：内部有个“一上一下”政策，上述“政策”是不会出台的
大河报·大河客户端记者12月11日下午分别致电商周、大广、宁洛高速周口收费站的有关人员进行了解。他们说，确实存在只开一个人工收费通道且造成车辆拥堵的情况，但他们也无能为力，因为上面是这样要求的。
“全省乃至全国都在这么做，目的是督促推进车辆安装ETC，我们省有个不公开的内部通知，要求收费站实行‘一上一下’政策，就是每个收费站只开通一个人工上道口和一个人工下道口，且每天都有专人核查，发现我们私自增开车道就会提出批评。”上述人员说。
对于出现拥堵的实际情况，上述受访人员表示，他们很理解司机的感受，但真的很无奈。“出现拥堵了，我们只能尽力疏导，如果车辆真的堵到了高速主线上，会立即申请增开通道。同时，我们也在加大安装ETC的推广力度，争取司机的理解和支持。”收费站有关人员说，从形势上看，安装普及ETC是大势所趋，且“一上一下”的政策可能成为常态，以后就这样执行了。
采访中，记者也与周口市交通运输局取得了联系，办公室值班人员称，他们不会出台“只开一个人工收费通道”的政策，从交通部到交通厅也都只是说推广安装ETC，没有说强制。
针对上述情况，记者也联系了河南省交通厅下属的河南省高速公路联网管理中心，工作人员说，将把司机反映的情况上报给领导，对于“一上一下”政策，他本人尚不清楚。
记者采访了周口职业技术学院从事社会学研究的李明臣老师。他认为，推广安装ETC是一项利国利民的好政策，而且从目前情况看，安装ETC的车辆也确实受益很多。那么，对于当下推广过程中出现的一些问题，李明臣建议，高速公路的管理和运营者应多想想办法，比如加大宣传力度，告知司机们只开通一个人工收费通道，引导大家安装ETC。
关于“宁可排队等待也不愿安装ETC”的原因
小车司机说：单位有财务规定，报销必须凭纸质发票，所以只能走人工收费通道。
货车司机说：抱着逃避超速、超载的幻想，一旦安装ETC，超载下站时无法绕称重磅。
关于“不装ETC也能尽量快速通过收费站”的建议
学者李明臣说：可以限时保留一个人工收费通道，毕竟是在推广过渡阶段，每天可在高峰期增开一些通道，其他时间段则只保留一个人工收费通道。
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