陳坤曬出公司年會的合照上了熱搜，也讓我們更加清楚的意識到，2019年已經成為過去時，對於汽車行業來說，2019年並不是一個平凡的年份，5G對於汽車產品的滲透越來越深，行業內也湧現出越來越多的優秀產品，比如說復活的寶馬8系，同樣我們也在2019年送別車圈中數款經典老車，比如說大眾甲殼蟲，不過今天小編想探尋的並非是這些新車或是老車，而是想和大家聊聊2019年單車銷量最高的五款車型，畢竟大家都知道，目前國內車市仍然處在寒冬之中，主機廠彼此間的競爭可以說是前所未有的激烈，能在這樣的大環境下脫穎而出的五款車型，自然值得我們來了解一二，接下來讓我們直入正題。
第五名：豐田卡羅拉
卡羅拉的歷史、口碑大家都很熟悉，2019年國產卡羅拉換代，融入豐田最新設計語言以及TNGA架構之後，全新卡羅拉給人一種煥然一新的既視感，犀利的雙L型弧線日行燈、扁平的燈組、格柵設計，加上側U型前臉鍍鉻裝飾，不誇張的說，年輕人看到卡羅拉的時候就會愛上它，畢竟這款車真的太犀利了，因此這讓卡羅拉攬獲年銷量35萬的優秀成績，成為豐田的銷量王。
第四名：哈弗H6
如果說卡羅拉的知名度在國內已經很高，那麼哈弗H6在國內更是可以用"無人不知"來形容，這款車並不是什麼定位高端的旗艦SUV，卻開創SUV市場中的銷量歷史，迄今為止已經連續76個月蟬聯SUV單品類的銷量冠軍，可見中國消費者對於這款國產SUV的認可以及喜愛，而且哈弗H6自身也確實擁有吸引中國消費者的能力，10.30萬-14.10萬的價格恰好處在國人購車的預算之中，再加之多達十數款的車型海戰術，讓每位消費者都能找到最符合自己要求的車型，所以哈弗H6最終以年銷量36.5萬臺的成績收官。
第三名：五菱宏光
在《頭文字D》走紅之後，儘管電影裡面的GTR、Evolution、AE86都名聲鵲起，但真正被所有人記住的卻是"秋名山車神"五菱宏光，當然說五菱宏光是車神主要還是中國網友們給出的段子，當然這也從側面說明五菱宏光這款車的操控出色，不過五菱宏光能夠在國內熱賣，靠得可不是它的操控，而是這款車的價格低廉卻可靠耐用，4.28萬-6.98萬就能夠入手，准入門檻很低，能夠輕鬆解決剛創業小年輕手裡頭預算不足的窘境，而且累計銷量突破400萬臺，充分證明了這款車的耐用，不僅如此，五菱宏光車系還在2019年迎來了新的成員：宏光PLUS，定位寬體商務車，拉伸宏光車系的定位，並且豐富了預算充足的消費者的選擇範圍，難怪五菱宏光能冠絕MPV市場，累計銷量36.9萬比哈弗H6還高。
第二名：日產軒逸
五菱宏光說到底還是離不開工具車的範疇，但日產軒逸卻是一款真正的家用車，這款車自帶日產招牌大沙發，給駕乘者帶來的貼心享受自然不用多說，無論是柔軟度還是包裹性都在A級車裡處於頂尖水準，同時軒逸的軸距在合資A級車裡也屬於較優秀的範疇，2712mm的數據保證空間寬敞，不僅如此，軒逸配備的1.6L發動機儘管動力參數並不突出，可是非常的省油，極限油耗4.9L的數據換算過來也即是一公里3毛出頭，超低的用車成本為軒逸帶來47.5萬臺的超高年銷量。
第一名：大眾朗逸
儘管上述四款車型中日系和國產對半開，但是誰也不能否認德系大眾在國內市場中的主導地位，而朗逸就是大眾國內的銷量支柱，這款特供車進入國內之後完全不愁銷量，儘管不是純正的德系血脈也絲毫沒有影響到車主對它的熱情，要知道朗逸並不算一款蟾皮力十分突出的車型，舒適度不如軒逸、性能不如思域、操控不如馬自達3、造型不如卡羅拉動感，但朗逸卻是一款很均衡的車型，空間2688mm軸距已經夠用，皮座椅也保證乘坐體驗；EA211發動機帶來150匹最大馬力，性能輸出超過軒逸；德系底盤調教，操控在A級車中處於較高水準；造型儘管不算特別犀利，但該有的氣勢絲毫不差，總結上述這些特點，朗逸因此成為A級車裡的"全能選手"，加上大眾的口碑加持，這款車能一年賣出49萬臺似乎並不是那麼讓人驚訝了。
最後，汽車市場的激烈競爭對於主機廠來說壓力很大，但對於消費者來說卻是一件好事，更多種多樣的產品、更前衛的設計、更出色的產品力、更高的性價比都會因此而誕生，時值農曆新春佳節即將來臨之際，小編也希望大家能在2020年開上讓自己心儀的車型。
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