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近幾年，隨著中國汽車市場不斷成熟，消費者購車也變得越來越理性，尤其在經濟環境尚不明朗的今天，經濟好養的車成了很多人的首選。
如果買燃油車，1個月幾百上千的油費真不是一筆小數目；那換個純電車？續航問題又有點擔憂。所以在這種情況下，插電混動車型或許是一個不錯的選擇，今天就給大家推薦幾款，超級省油！
1、比亞迪 秦Pro DM
補貼後售價：13.69-20.69萬
百公里油耗：1-1.4L
去年3月，秦Pro DM超能版53km續航版本上市。4個月後，這款車再次迎來升級，推出82km續航版本，並新增和升級了多項配置。後者可看做秦Pro DM超能版的高配車型，這裡我們重點介紹。
動力部分，秦Pro DM超能版82km續航版本仍然搭載與53km續航版本相同的1.5TI發動機插混系統。但電池容量有所升級，配備14.38kWh的高密度三元鋰電池組（53km續航版本為9.03kWh），進一步降低油耗，從1.4L/100km降至1.0L/100km，燃油經濟性更高，用車成本更低。
配置部分，82km續航版本比53km續航版本新增了停走型全速自適應巡航、主動式車道保持以及交通標誌智能識別系統等主動安全配置，同時將10.1英寸旋轉懸浮Pad升級至12.8英寸，科技感和豪華感進一步提升。總的來說，油耗夠低、配置夠用、選擇夠多，可以滿足不同預算的消費者。
2、豐田 卡羅拉雙擎E+
補貼後售價：18.98-21.28萬
百公里油耗：1.3L
卡羅拉雙擎E+基於卡羅拉雙擎打造，主要對外觀進行了針對性的調整，加入了更多藍色裝飾元素，前翼子板和尾部的標識，上面多出來的“PLUG-IN”這一行字，表明其插電混動車型的身份。
車身尺寸和軸距相比雙擎，沒有太多的變化，內飾也基本保持一致。但有一點不足的是由於雙擎E+搭載了更大容量的電池組，其行李廂空間與雙擎稍有差異，對於經常喜歡在後備廂扔雜物的人來說，肯定會比較難受。
動力方面，雙擎E+採用了一套由1.8L發動機、雙電機和電池構成的插電混動系統。眾所周知，豐田混動技術省油的秘訣，就在於雙電機E-CVT變速器，雙擎E+也不例外，其純電續航里程可達55km，綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km。聯繫補貼後售價以及送綠牌的政策，相比同級產品，雙擎E+具備非常強的競爭力。
3、現代 領動插電混動
補貼後售價：15.78-17.88萬
百公里油耗：1L
和卡羅拉雙擎E+一樣，領動插電混動也延續了燃油版車型的設計，當然作為一臺新能源車型，車身上BLUE-DRIVE、plug-in等標識都能讓你辨識出它的身份。而不同在於，補貼後售價更低，看起來性價比似乎更高。
要知道，現代玩“電”，可一點不比豐田弱。得益於TMED動力總成技術，領動插電混動綜合油耗僅為1L/100km，低於市場同級車型；在HEV模式下，油耗也僅為4.2L/100km，按照當前油價（7.2元/升）計算，每公里行駛成本僅為0.3元，滿足用戶“精打細算”的用車需求。
不僅如此，領動插電混動的純電續航里程可達85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景，駕乘者既可以感受純電帶來的平順和靜謐，又可以享受每公里僅7分錢的經濟性。加之1037km的綜合續航里程，全面覆蓋上下班代步、近郊出遊、長途自駕等多種場景，沒有里程焦慮，更沒有“油”心忡忡。
寫在最後
插電混動車型也許是現階段最經濟適用的出行解決方案，如果有條件每天都充滿電，前100公里的平均油耗肯定會給你滿意的答卷，況且許多國產車型的指導售價比較有優勢，已經將政府補貼加入指導售價，讓消費者可以直接享受到補貼福利。
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