疫情下，將抗疫防護物資第一時間安全運抵抗疫一線，成為當務之急。
自1月25日起，傳化智聯旗下荊門傳化公路港聯絡配合政府相關部門，牽頭組建“荊門疫情防控-貨運車輛支援群”，為荊門市醫療物資、救援物資、緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。
2月8日，西充星河生物科技有限公司通過南充紅十字會向南充市一線醫護人員、公安捐贈20噸食用菇，南充傳化公路港組織物流車輛免費承擔該批物資運輸保障。疫情發生以來，南充傳化公路港目前已完成運輸抗疫物資12批次，貨運物資價值300多萬元。
2月12日中午，經過約700公里的長途運輸，60噸“84除菌液”從杭州率先抵達湖北黃石，在黃石傳化誠通公路港內，該批物資將由黃石政府調配送至黃石各醫院、社區等防疫一線。
3月6日，傳化智聯向觀察者網透露，目前，通過傳化打通的綠色通道，100萬副手套、239萬個口罩、33000多箱（桶、瓶）消毒液、4577箱醫療原材料及藥品、食品、呼吸機、血氧儀、消毒泡騰片近3500噸緊急醫療及生活物資運抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。
另外，為保障山東省對口支援黃岡市的醫療及生活物資運輸的通暢及時，濟南傳化泉勝公路港和山東省交通廳共同成立“山東省支援湖北應急物資儲運站”，由濟南傳化泉勝公路港承接應急物資的裝卸、分揀、運輸跟蹤和後勤保障工作。
新冠肺炎疫情發生後，傳化集團已捐贈3000萬元現金和物資。
面對抗疫物資急需的物流保障，傳化智聯整合倉儲、運力、配送、支付服務、智能信息服務等資源及服務，提供運力對接並全面開放全國27個省市自治區50餘個公路港城市物流中心的倉儲資源，為各類抗疫救援物資免費提供超過20萬方的倉儲服務。
另外，傳化智聯向觀察者網介紹，疫情中，單個物流企業、單個司機在保供應、保暢通中，面臨“斷鏈”等諸多難題，需要打通物流供應鏈上下游的平臺企業能夠整合資源、凝聚力量、發揮作用。
2月28日晚，傳化智聯發佈業績快報：2019年度累計實現營業利潤16.46億元，實現淨利潤15.21億元，同比分別增長28.24%及85.78%。此外，基本每股收益0.47元/股，同比增長88.00%。
傳化智聯表示，業績增長的重要原因是物流主營業務毛利增加以及物流業務中城市物流中心項目收益增加。
據介紹，傳化智聯在四川省佈局的第二座公路港——南充傳化公路港（下稱：南充公路港），是南充市政府規劃的11.6平方公里現代物流產業園的核心功能區塊。2015年建成營業到2019年，南充公路港的營業額從4.75億元上升至22.4億元，貨物吞吐量由最初的200萬噸增長到850萬噸。
傳化智聯表示，在運營過程中，南充公路港提出了“一港三中心”的新模式定位，即以公路港為核心，構建起電商快遞中心、倉儲配送中心、傳化汽貿中心三大核心功能模塊。
“京東從2014年入駐園區，到目前發貨量實現了上百倍的增長。其他快遞公司的發貨量也可以說是‘突飛猛進’。”自公路港建成後就一直在這裡工作的龍淵，見證了這幾年電商快遞在南充的迅猛發展，在他看來，這是公路港抓住了電商“下沉市場”帶動物流分撥轉運方式變化。
2019年，阿里巴巴、拼多多、京東都在各自的財報中不約而同的多次提到 “下沉市場”，指出“下沉市場”對未來業績增長的關鍵作用。很顯然，在經過10多年突飛猛進後，核心城市的消費紅利已然見頂，各大電商企業未來業績的增長，更多需要三線以下城市及農村地區的消費，即所謂的“下沉市場”。
傳化智聯表示，從2000年涉足物流業，到2003年傳化首個公路港落地，現在傳化物流已建立起一張覆蓋全國的智能物流平臺網絡。這張網以全國化城市物流中心、智能化系統、支付平臺為三大基礎，結合共享理念、平臺模式和數字化技術，成為一個互聯互通的中國物流供應鏈服務平臺。
2015年前後，移動互聯網、大數據與雲計算等技術的廣泛普及和運用，物流業的輕資產模式迅速崛起，彼時還在全國佈局公路港的傳化物流被認為資產太重，投入高，回報週期長。
同一年，傳化股份以200億元的價格，收購集團子公司傳化物流100%的股權。重組後，也曾有人認為傳化股份在整合物流資產後被低估。傳化智聯高管表示，傳化集團要的並不是進行資本操作。
傳化集團董事長徐冠巨表示，物流業是生產性服務業，物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎，既涉及調結構，又關係降成本，發展好物流等生產性服務業對於製造業轉型升級具有重要意義。
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