[懂車帝原創 行業]賈躍亭與他的“底牌”FF汽車（Faraday Future，法拉第未來），似乎即將迎來最終的“審判”。而充當“法官”做出裁決的，是坐在賈躍亭身邊的債權人們。
賈躍亭（中間靠左）與債權人代表們
美國當地時間11月25日，數十輛汽車先後駛入FF位於洛杉磯郊區的總部，車裡坐著的正是債權人和他們的律師。據悉，當天一共有19家債券機構、30多名代表和律師進入FF總部，參加了賈躍亭破產重組債權人會議。
需要特別指出的是，這是賈躍亭自“赴美”後第一次和債權人進行直接的當面溝通。今年的“雙十一”當天，賈躍亭曾發佈一封公開信，稱自己是樂視生態的崩塌的第一責任人，並對債權人們發出邀請，希望能夠當面溝通並徹底解決債務問題。
FF官方提供的信息顯示，11月25日的這次會面，主要行程包括參觀FF研發中心、FF91量產車等，隨後才會舉行賈躍亭與債權人之間的會談，但由於是閉門會談，外界並不能準確知悉賈躍亭和債權人們說了些什麼。能夠確定的是，這樣的面對面“交鋒”，還將於12月再度舉行，並有望在2020年確定最終的方案。
“對於賈躍亭的造車夢來說，現在是生死時刻。”一位汽車行業分析師在接受採訪時表示，“究竟是破產清算還是破產重組，這會直接決定賈躍亭本人的命運，也將關乎FF汽車的生死。”
FF位於美國加州洛杉磯的總部
神秘的六個小時
在會議室裡，賈躍亭和債權人的溝通，持續了大約六個小時。由於與會人員均被要求保密，具體內容必須得到雙方同意才能公佈，這也讓這六個小時籠罩在神秘的陰影中。可以確定的是，賈躍亭向債權人否認了自己“轉移資產和購買豪宅”。
“從此次賈躍亭與債權人會面的舉動來看，他顯然是希望恢復和債權人之間的互信，為FF汽車下一步的融資、量產等關鍵動作提供必要的支持，營造一個更良性的外部環境。”分析人士指出，還很難估計債權人們的態度和反應。
根據賈躍亭債務重組處理小組法務負責人、賈躍亭個人代理律師張淼提供的數據，當前賈躍亭的債務總金額為32億美元，並非之前外界普遍認為的36億美元。張淼解釋說：“之前的債務金額涉及到重複計算。”
此外張淼還表示，此次賈躍亭與債權人直接會面，主要目的是與債權人充分溝通重組方案細節，聽取債權人意見，爭取讓重組方案能夠最大化滿足債權人利益。此次債權人大會參會的債權人大多數為涉及到公司法務、財務的代表，均從國內自費前往FF美國洛杉磯總部參加此次會議。
有消息顯示，賈躍亭所提出的債務重組方案的核心是將其持有的40.8%的FF股權裝入還債信託，以信託中的FF股權權益來置換其所欠的債務，組織此次活動的目的也是希望能夠讓債權人有機會評估FF股權的價值以及未來增長潛力。而據目前估計，賈躍亭持有的FF股權價值約為12億美元。
當前，FF的財務狀況顯然並不樂觀。根據官方披露的文件，2018年全年，FF虧損高達4.82億美元；而在今年前7個月，FF的淨虧損約為1億美元，同時截至7月31日，FF的賬上現金為683.8萬美元。
回到今年9月初，FF曾對外發布了一份聲明，稱在過去的兩年時間中，賈躍亭已經通過各種方式陸續償還超過30億美金的國內債務。同時，FF還強調，賈躍亭設立還債信託基金的目的，正是為了儘快解決其債務問題。
事實上，賈躍亭在國內還有部分被凍結的資產。法院文件顯示，他在國內被凍結的資產包括中信銀行和招商銀行的8.8萬美元存款，價值約474萬美元的房產以及價值約2.17億美元的股權。
2020年塵埃落定？
張淼還對外表示，美國法院將在12月6日舉辦債權人委員會會議，而賈躍亭將作為債務人出席並且解答債權人的相應疑問。到12月下旬，美國法院將會確定投票的具體時間，預計在明年1月份前後（部分消息稱會是在1月24日）。
賈躍亭
此前，已經有15家債券機構參與了債權人投票，其中表示贊成的有9家，而反對的有6家，沒能達到破產重組的相關要求。根據美國加利福尼亞州的破產法規定，賈躍亭的破產重組計劃需要得到半數以上的債權人同意，超過60%的債權批准，才能繼續推進下去。
11月25日的這次“直接對話”，也可以視為賈躍亭對債權人們的一次“勸說”，畢竟最終的決定權是在這些債權人手中。
假如賈躍亭的破產重組計劃得到通過，那麼賈躍亭本人所持有的FF股權會得到保留，並且等到FF融資成功、造車交付和上市融資之後，才會在用於對債權人進行償還。在償還之後的剩餘股權，才會歸屬賈躍亭本人。在這一過程當中，債權人信託的管理，賈躍亭本人無權插手。這顯然是賈躍亭方面最希望看到的結局，FF汽車的一系列關鍵動作也得以繼續推進下去。
但假如破產重組計劃沒有被通過，那麼賈躍亭將不得不進行破產清算，他所持的FF股權將直接進行拍賣，所有拍賣所得資金將會按照優先順序償還給各家債權人。這顯然並不是賈躍亭樂意見到的結果，這不但意味著他個人造車夢的失敗，FF項目也很有可能付諸東流。
有分析人士表示，由於樂視生態的崩塌、賈躍亭個人股權前景的不確定，投資人對於FF汽車的態度非常微妙，除非賈躍亭和他的破產重組計劃塵埃落定，否則投資人不會貿然繼續投資FF汽車。
今年9月，賈躍亭宣佈自己辭去FF汽車CEO一職，交由“合夥人委員會”治理。隨後，他又請畢福康（Carsten Breitfeld）擔任CEO（畢福康此前曾是拜騰汽車創始人）。
接任FF CEO一職的畢福康
老將畢福康走馬上任之後，提出了一系列明確的目標，其中包括：2020年第一季度完成8.5億美元的融資，2020年第三季度量產交付FF91，2021年FF完成融資上市。
根絕外界的測算，如果賈躍亭和畢福康的計劃能夠順利實施，FF的估值將突破百億美元。屆時，賈躍亭不但能夠還清自身的債務，甚至可以真正地實現“下週回國”。
只是這一次，命運的天平將向哪裡傾斜，賈躍亭似乎也只有“盡人事聽天命”了。
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