說起我國大飛機，大家不約而同想到C919、運20，它們都是我國自主研製的，一個是我國民用客機的“佼佼者”，一個則為軍用運輸機中“領頭羊”，填補了我國在方面的空白，打破國外長期壟斷的局面。然而，作為世界性大國，我國有實力向第三款大飛機邁進，它的出現能滿足我國多方面的需要，因此有很好的現實意義。
“敢上九天攬月，敢下五洋捉鱉”，這是對款飛機的最好評價。它就是我國最新研製的水陸兩用飛機AG600，又名鯤龍-600，它是繼C919、運20，我國又一款大飛機。說它能上天入海，一點不為過，從飛機整個外形來看，機身上半部分常現飛機佈局，而下半部又是船體結構，這樣加上渦槳發動機的機翼，就具有水陸兩棲功能，同時在水面和陸地上起飛和降落，達到立即用，馬上飛的狀態，是不折不扣的“好幫手”。
作為大飛機，AG600最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里，同時在很短時間內一次汲水12噸，這些數據可以媲美俄日同類飛機，可用於執行應急救援、森林滅火、島礁補給、海洋維權等軍民領域都有很好的表現。而AG600在設計之初就很強調取水救災的能力，對於我國多貌、複雜的地形以及廣闊的海洋來說，AG600的作用發揮得淋漓盡致，因此它的研製成功十分必要。
多虧了軍工科技者多方面努力，AG600研製進度非常快，去年12月24日，AG600在珠海亮相首飛。今年1月24日，它在珠海進行第二次試飛，而最近AG600飛赴千里，跨越三省，順利從廣東珠海轉至湖北荊門，後期還進入水上滑行和試飛，屆時AG600完成水陸兩種起飛與降落，離成功又進了一步。
我國有廣袤的國土，其中海域面積超過300萬平方公里，尤其在南海，星羅棋佈佈滿了許多美麗的島礁，然而有的遠離祖國大陸上千公里。 要維護島礁的安全和海洋的維權尤為重要，目前我國海警雖有海警船或固定翼飛機，但其艦船效率太低或其它因素顧及不暇，而固定翼飛機航程短且又少，因此AG600很好的滿足了這一切，對南海有效管制至關重要，更重要的它可改成反潛機，對軍事上也有很好的幫助。AG600水陸兩用飛機悄然來襲，希望以後給軍迷帶來更多驚喜，期待吧！
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