豐田世紀可是一款在神壇的汽車，久聞大名卻難以見到真車，比法拉利、蘭博基尼之流難多了，最大的原因是隻對日本本土發售，深深地為這日本頂級車型抹上一層誘人的面紗。有人說它是日本的勞斯萊斯，在日本車壇的地位確實如此，但從神秘性來說，我認為它更像紅旗L5，莊嚴更勝豪華。
世紀的誕生可以追溯到1967年，在50年中只換了兩代，第一代和第二代隔了30年，第二代與2017年東京車展的亮相又隔了20年，現在最新一代的豐田世紀上市了，在日本的售價為2000萬日元，摺合人民幣120萬左右，從價格上，世紀比不上最頂端的豪華車，例如咱們的紅旗L5，例如勞斯萊斯，頂多算是奔馳S-Class、寶馬7系和奧迪的A8L，但是它的嚴肅感卻並非BBA的頂級產品可比。
作為新時代的產品，豐田世紀學習了不少新東西，例如LED頭燈、11.6寸大屏幕等等，但是從全車設計來看，它絲毫跟不上潮流，延續前兩代方正的線條，四平八穩的整體輪廓，就連水箱罩和頭燈都是邊角分明，對比起BBA的頂級三傑，很難撩起大眾化買家的興趣，事實上，世紀從來沒想要年輕化，因為世紀除了讓日本領導人乘坐之外，主要的售賣對象還有企業主，他們大多頭髮花白、面帶皺紋，那像國內的老闆們，個個年輕有為，後生可畏，所以後排的車窗依舊配有白紗的遮陽簾這類老掉牙的配置。
世紀不買到國外也是明智之舉，試想想，這麼老套的線條，談不上任何時尚的外形，有多少人會花百萬來購置，銷量必定慘不忍睹，還不如留著一絲神秘，繼續成為車迷的鳳凰傳說。
精緻的造工敵不過色彩斑斕的氛圍燈，絲般柔滑的絨布鬥不過堅挺的皮質，樹立的金鳳凰勝不了迎風的三叉星，張揚的豪華掩蓋了內斂的穩重，日系的豪華不容易被眼睛讀懂，需要身體的親切感受，所以車內的顏色相對單調，仔細觀察才意識到用料、設計、裝配的美妙之處。
當然，一手多功能方向盤、一對恆溫空調、兩個後排大屏幕都是跟上潮流的一點誠意，由於日本右舵的原因，左側位置還有腿靠和按摩功能，來提供頂級的乘坐感受，總體來說，世紀的車內、外已經極力地迎合新時代的需要，但莊嚴和傳承才是本職工作，它不需要世界喝彩，只需像僕人般侍奉好後排主人即可。
看得見的東西世紀沒有突破也無需突破，看不見的卻有不少提升，有朋友惋惜車上的V12標誌摘掉了，確實，全新一代世紀將1GZ-FE發動機移走了，取而代之是2UR-FSE V8 5.0L混合動力系統，也就是上代LS600h的動力系統。雖然新款LS已經改為V6，事實上，並非將原來的動力淘汰，而是留給更高級別的世紀，再一次證明了，雷克薩斯是豐田的高端品牌，LS是裡面旗艦，但正在的大哥大，非世紀莫屬。
混厚的動力靠V8+電機，穩如泰山的行駛靠空氣懸掛，至於被動安全當然應有盡有，主動安全則由Toyota Safety Sense看門口，整合了PCS主動碰撞預防系統，LDA車道偏離、RCC雷達巡航控制以及AHB智能遠光燈，其實就是剛上市的C-HR那套，安全無分貴賤，上至世紀下至C-HR都如此。
世紀沒有走出日本的國門，依然走著極其傳統的和式豪華；在豐田體系裡面，同樣展現豪華的有LS，只是後者需要向世界展現大家對口的豪華，這裡無需多花筆墨，也不需看實車，圖片對比一下也就明白，日本傳統豪華跟世界潮流豪華的區別所在，神壇上的世紀有其尊嚴、有其氣場更有傲氣，留在島國裡面繼續保留神秘一面，或許是這個同質化異常嚴重的一股清流。END
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