前言：在目前，小排量的渦輪增壓機紛紛的進入了正途，無論是平民車型還是豪華車型，小排量的渦輪機都是趨勢，像家轎都開始使用了1.0T或是1.2T來替代1.5L自然吸氣，SUV普遍用上了1.5T或是高配用2.0T，更讓人覺得離譜的是百萬級的豪車都是使用上了低排量的2.0T渦輪增壓機，像路虎攬勝運動版，寶馬7系，捷豹XJL的丐版都是2.0T，唯獨奔馳S級入門級還是V6動力，並且在2.0T代替3.0L V6發動機的時候，國人是相當的排斥的，要知道在國人的心中，發動機的氣缸數代表的就是汽車的價格和身份代表，所以近百萬的豪車配4缸機完全是不能接受的，即使在調教上比V6發動機還要好，就是難以接受。
寶馬7系，作為BBA旗艦豪車中的一員，在最低配的版本上也是順應潮流的引入了2.0T渦輪增壓機。作為寶馬家族的旗艦豪車，發展史其實不到40年，第一代寶馬7系是1977年到1987年，而早在1959年，奔馳S級就出現了，晚上市近20年，所以在當時，國內的百萬級豪車只認大頭奔，身份和地位的象徵。7系目前在售的是第六代車型，也就是2015年到現在，基於的是全新的CLAR平臺，2018款的小改款已經上市了，起售價是89.8萬，265.8萬的頂配價，全系優惠14萬以上，面對著S級和A8的競爭，寶馬早已經是打響了價格優惠戰。
這車低配足以，比A8豪華，電吸門+空氣懸架，40歲的成功代表車！所說的就是寶馬7系，在40歲可以買得起乞丐版的7系可以說是成功人士了，落地價也是超過了80萬，所以能夠承擔的起這個價位車型的人已經是在人生上面有所成就，這個時候車就是很好代表性的東西。
對於豪華品牌，形成自家的一套設計語言這是必須完成的事情，像德系的BBA都是有一套設計語言的，並且從車型價格的高低賦予不同的設計風格，像寶馬就是經典的雙腎型進氣格柵，奧迪有六邊形大嘴式中網設計，就寶馬而言，3系，5系和7系的前臉都是雙腎型設計，但中網的尺寸和立體感都是不同的，7系是最要塑造霸氣感的，而3系是最需要運動感的，所以在雙腎型中網上面需要進行細微的改變，但保持的還是寶馬家族的風格，並且7系也是全系都是使用了M運動套件，主要是為了增加運動感和視覺的霸氣感，但對於定位於商務型的座駕，這個M套件其實並不適合，在3系和5繫上面更易被接受。
在BBA豪華品牌中，最會玩燈的就是奧迪了，矩陣式的LED大燈驚豔無比，在A8上面也是有搭載的，而7系是由天使眼開了眼角，丐版的是LED大燈，可以選裝激光大燈，不遜色奧迪的矩陣式，可謂都是燈界翹楚。並且在內飾的設計上，當然邁巴赫S級是同級無車可敵，雙屏設計搭配頂級真皮，科技和奢華的最好結合，而7系就遜色蠻多了，但豪華感對的起價格，車內採用了大面積的皮革覆蓋，並且以實木材質的飾板加以點綴，高配的版本用料就更為講究了，但丐版的都是質感很出色，並且懸浮式的中控大屏很具有科技感，不過並沒有配備哈曼卡頓音響系統，也沒有高級香氛系統，在更高配置上面都是標配的。
車長5250mm，軸距3210mm，奧迪A8的軸距是3122mm，這個級別的車後排空間都是需要著重提升的地方。而且在座椅上面像電動調節，加熱，記憶功能都是具備的，但通風，肩部支撐按摩等功能低配並沒有，而後排都是標配了座椅通風，加熱，還具有車內氛圍燈，全景天窗和百葉窗，電動遮陽簾等，這在低配的S級上面都是沒有的，所以在品牌的差異下，寶馬也是深知要以配置來提升性價比了，但低配的並沒有科技感十足的電動鑰匙，只是普通的機械鑰匙。
動力部分，入門級的寶馬730Li車型搭載的是一臺2.0T直列四缸發動機，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米；再高一級別的是3.0T直列六缸發動機，最大功率為326馬力，最大扭矩為450牛·米；而750Li車型搭載的是一臺4.4T V8發動機，最大功率為449馬力，最大扭矩為650牛·米，這已經是性能和操控都具備的7系車型了，高配車型了，並且後期寶馬還上市了最強7系版本，M760Li車型搭載的是一臺6.6T V12發動機，最大功率為610馬力，最大扭矩為800牛·米。在傳動系統部分，與發動機匹配的均是8速手自一體變速箱。
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