就車型配置上看來, 718 Boxster GTS 車款本上可視為 718 Boxster S 的升級版本,其不但擁有其他車型列為選配的 Sport Design 外觀套件,且具備 GTS 專屬黑色前後保險槓塗裝配置,車側下方亦擁有 GTS 車型字樣,足下則配置 20 吋 Carrera S 鋁圈。
GTS 專屬外觀內飾配置,強調性能化設定風格
而此回試駕的車款除了外觀選配特殊的胭脂紅車色外,並進一步選配具 PDLS 動態照明系統的黑色燈座、高亮澤黑色 Sport Design 造型外觀套件、車側吸氣柵黑色烤漆以及防滾杆高亮澤黑色烤漆。而 20 吋鋁圈的黑色霧面烤漆則是屬於免費的選配項目,透過外觀紅黑對比的配色,進一步突顯 GTS 車型的專屬特色。
![瘋狂的敞篷車,試駕保時捷 718 Boxster GTS](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
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防滾杆高亮澤黑色烤漆為試駕車款額外選配的項目,車尾具備主動式擾流翼,並可手動升降,車尾具備採用黑色塗裝的雙出排氣尾管設定。
718 Boxster GTS 車款足下配置 20 吋 Carrera S 鋁圈,並可免費選配黑色霧面烤漆,紅色烤漆卡鉗為 S 以上車型的標準配備。
718 Boxster GTS 採用電動啟閉軟篷設計,除了標準的黑色軟篷外,尚提供藍色、紅色及棕色軟篷配色選擇,且列為免費選配項目。
內飾配置上,718 Boxster GTS 在設定上亦有別於其它車款,其採用真皮與麂皮包覆的跑車升級座椅,頭枕上方更具備 GTS 車型徽飾,並改採 GT 跑車式方向盤配置。而在試駕車款上,則是選配了 GTS 專屬對比色內飾套件,以及同樣是 GTS 車型專屬的胭脂紅色縫線麂皮內飾套件,甚且在遮陽板部分亦選配了麂皮材質包覆,藉此與內飾材質更為相搭。
718 Boxster GTS 標配採用真皮與麂皮包覆的跑車升級座椅,頭枕上方更具備 GTS 車型徽飾。
2.5 升四缸渦輪動力、成熟平原扭矩輸出曲線
就動力配置看來,718 Boxster GTS 提升的幅度並不算太過明顯,其採用與 718 Boxster S 相同的 2.5 升四缸直噴渦輪引擎,但最大馬力輸出則調漲 15 匹來到 365 匹的水平,最大扭矩輸出亦小幅提升至 430N.m扭矩,與之搭配的則是一具 7 速 PDK 雙離合器變速箱。而在底盤設定上,718 Boxster GTS 則是將 PASM 主動式懸掛管理系統及含後軸機械式限滑差速器的 PTV 扭矩分導系統,皆列為車型標配。
與小改款前的 3.4 升自然吸氣動力相較之下,這具 2.5 升四缸渦輪動力除了有著 35 匹馬力的增長幅度,主要的差別仍在於扭矩的提升,一口氣增加 60N.m,且自 1,900 轉至 5,500 轉皆可提供,幾乎含括了一般常用的引擎轉速域,而 365 匹最大馬力則在 6,500 轉湧現,具備了極為成熟的動力曲線,也是以往自然吸氣動力所難以達到的境界。
雖然引擎的聲浪不若以往六缸自然吸氣動力來的高昂,也少了一些高轉才全數釋放的戲劇化動力曲線輸出,不過新世代渦輪動力的表現的確是難以挑剔,而這也反應在實際的加速表現上,718 Boxster GTS 由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.1 秒即可完成,不但比搭載 4.0 升自然吸氣引擎的 718 Boxster GTS 4.0(手動車型)的 4.5 秒快,甚且亦勝過 718 Spyder 的 4.4 秒。
除了強勁的渦輪動力表現外,718 Boxster GTS 也將跑車化計時套件列為標配,具備多種動力模式及可優化加速性能達 20 秒的 Sport Response 運動化按鈕,搭配 20 吋胎圈設定、PASM 主動式懸載管理系統及含後軸機械式限滑差速器的 PTV 扭矩分導系統,使得 718 Boxster GTS 不僅在動力輸出上有所提升,於底盤操控特性上亦更加出色,提供了相當出色的整體操控表現。
Porsche 原廠已在 2020 年 1 月宣佈 718 Boxster GTS 車型,將回歸自然吸氣動力的懷抱,改採 4.0 升水平對置 6 缸動力,且在現行 718 Boxster 車系中,又多了一款身形及動力輸出都更加吸引人的 718 Spyder 車款,但不可否認的是,現行採用渦輪動力的 718 Boxster GTS 車款,仍擁有自然吸氣動力難以比擬的低速平原扭矩,以及最強勁的瞬間加速衝刺力道。
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