隨著新能源汽車市場的越發成熟，越來越多的傳統汽車製造商,也開始進軍這個競爭激烈的細分市場。過去幾年，特斯拉這個新興科技企業一直牢牢佔據著高端電動車市場。然而該細分市場畢竟是未來汽車市場的主流，因此對於其它車企來說，對於該細分領域的產品佈局同樣勢在必行。而我們今天的主角——捷豹I-PACE，便是為了打破了特斯拉一家獨大的局面而來。
捷豹I-PACE是捷豹路虎全新eDM電動汽車平臺的第一臺量產車，捷豹將運動、優雅、越野這些元素融入到這臺純電動SUV上，讓這臺車獲得了不少消費者的青睞。而它又憑什麼能與特斯拉競爭呢？讓我們一起來看看：
首先是外觀設計方面，我想捷豹I-PACE的外觀只能用優雅、運動來形容。雖然這是一臺SUV，但是得益於巧妙的外觀設計，讓它的車身姿態顯得很低矮，氣勢十足。源於家族式設計的"豹"式前臉，保留了捷豹的經典元素，但是線條和比例的改變使它看起來很前衛。前臉誇張的格柵配合炯炯有神的LED大燈，使得車頭極其動感氣息。側面的線條尤為激進，極長軸距使四個車輪更貼近車身四角，搭配20寸輪轂，使側面看起來富有跑車元素。車尾是最吸引眼球的地方，傾斜角度很大的C柱，高聳的車尾，垂直的尾部切線，位於車頂的大尾翼，來源於F-TYPE的尾燈，都使這臺車極具未來感。
內飾設計層面，捷豹將傳統的英倫式豪華與科技感相結合，打造出了新的內飾設計語言。採用大面積皮質包裹同時結合精細縫線的中控臺，配合木紋裝飾的點綴，使豪華感油然而生。中控區域採用兩塊大屏與實體按鍵結合的方式，沒有一味追求科技感而丟失實用性。中控10英寸大屏配合12.3英寸液晶儀表盤，顯示內容直觀豐富，操作方式簡潔，消費者很容易上手。中控下方空調控制區域則採用5英寸液晶顯示屏，功能控制清晰明瞭。顯然其中控在體現科技感的同時也十分注重實用性，能夠擁有極佳的用戶體驗感。
空間方面，捷豹I-PACE擁有中型SUV的尺寸，同時基於整車電氣化的優勢，整個車內座艙相較燃油車整體前移，為車內帶來寬敞的乘用空間。整車尺寸為4682*2011*1565mm，而軸距則達到了誇張的2990mm，使座艙的進深極大，為乘客帶來極為寬敞的腿部空間。且它前排座椅的包裹性很好，在保證舒適性的前提下，提供了良好的支撐性。後排空間也很寬敞，位於底盤的電池組並沒有侵佔車內的縱向空間，頭部空間表現中規中矩，腿部空間較為寬敞，後排的中間地板也是純平，表現可圈可點。同時大面積的全景天窗帶來極好的採光，使車內乘坐環境很通透。後備箱空間也符合這個級別車型的表現，造型規整，容積為656L-1463L，實用性不錯。
捷豹I-PACE搭載兩臺捷豹自己研發的電動機，系統總功率為294kw（400馬力），總扭矩為696N·m。出色的動力表現配合四驅模式的加持，使這臺2噸出頭的I-PACE百公里加速僅需4.8秒。為這套動力系統提供能量的是一套81kWh軟包電池組，為了增強運動性能，電池組布制位置為前後50：50，這套動力總成為I-PACE帶來456km的續航能力，表現與特斯拉 75D相近。車輛還可選裝可調高度與軟硬的空氣懸架，調節高度範圍最大為90mm，在激烈駕駛時為車身提供足夠的側向支撐，在穿越時還能增強車輛的通過性。四驅模式配合強大的扭矩，讓這臺車在越野過程中也從容不迫。
並且，捷豹為這臺I-PACE配備了主動剎車，車道保持輔助，車道偏離預警，ACC全速自適應巡航，自動泊車，矩陣式LED大燈帶自適應遠近光功能等科技型駕駛輔助配置，能最大程度緩解駕駛者的駕駛疲勞，使駕車更便捷，而這無疑也是進一步增強了它的市場競爭力。
總結：捷豹I-PACE不僅擁有前衛的外觀，科技感十足的內飾，而且在保證用戶體驗到極佳的視覺效果的前提下，強勁的動力系統還能為消費者帶來極快的加速體驗。配合行駛品質極好的懸架調校，以及空氣懸架帶來的充足支撐性，為駕乘人員帶來極佳舒適性的同時，還能滿足用戶的激烈駕駛需求。那麼對於這款無需"燒油"的豪華SUV，大家有何看法呢？
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