被譽為“最美大眾的全新一汽-大眾CC終於於昨晚在千呼萬喚中迎來上市，新車共推出了3擋配置共4款車型，售價區間為25.28-30.98萬。
一汽-大眾的全新一代CC延續了海外版Arteon的外觀，前格柵採用了大量鍍鉻飾條裝飾，而且與前大燈融為一體，單看外觀就會覺得它不那麼“大眾”了。由於前格柵採用大面積的橫向飾條，讓CC的層次感比老款車型的前臉更強，顯得整體車前部更低，鍍鉻橫向飾條與大燈的相連，增加了一定程度的視覺寬度，這種設計在大眾車型上是比較少見的，給人耳目一新的感覺。前大燈造型採用了上揚式的設計，內部採用LED光源，夜間視覺效果也是很美觀的。
而在空間方面，作為邁騰的換殼產品，CC依舊是熟悉的配方，熟悉的味道，前排頭部空間和坐墊的承託性都很棒，不過由於溜背的造型，後座的體驗對於超過180的朋友們來說就不是很友善了，腿部空間一如既往的“大眾”，但是頭部空間不是很充裕，尤其坐在兩側坐直的時候頂頭的現象十分明顯，而且地臺中部凸起較大，所以後排並不十分適合經常坐人。
雖說現在顏值在線的車子越來越多了，但是見到新CC實車的時候，這個特別有衝擊力的造型還是讓筆者眼前一亮。
作為大眾最美車型的繼任者，好看固然重要，合理的定價才是決定銷量的基礎，新CC的價格還是比之前傳出的26到32萬的預售價低了一些的，各個版本具體價格如下：
首先看全系最低配的330TSI華顏版，這一車型代表了全新CC的標配，動力方面採用了EA888低功率版發動機，也就是我們常說的Gen-3B發動機，以省油著稱，最大功率137千瓦，最大扭矩320N·M，底盤以及轉向系統和邁騰沒有區別，都採用了前麥弗遜後多連桿的設計，這也導致了CC開起來和新邁騰並沒有特別明顯的差距，不過CC的買家當然不會在意這些，優雅才是硬道理。
安全性方面，標配了前後氣囊、頭部氣囊和和側氣簾，胎壓監測，兒童座椅，ABS和車身穩定系統也是全系標配，比較貼心的一點是新CC標配了疲勞駕駛提示，這點還是很厚道的。
輔助配置方面華顏版裝備了前後雷達，定速巡航，自動啟停/駐車，上坡輔助等，電動後備箱為選裝，無鑰匙進入系統在最低配車型上並沒有裝備，前排座椅加熱全系標配，這是北方朋友們的福音，可見坐落在東北的一汽大眾還是很瞭解朋友們需要什麼的。華顏版標配了多功能方向盤，但是並未配備換擋撥片。最低配裝備了一款6.5英寸的顯示屏，這個尺寸在智能手機越做越大的今天未免有些太尷尬，沒辦法，誰叫它是最低配車型呢，而且音響系統裝備了8-9喇叭，而且不可以選裝，作為低配也是可以理解的。防眩目後視鏡只有車內有，車外沒有。全車車窗一鍵升降，後視鏡加熱，後排獨立空調，後排出風口，感應雨刷等也一應俱全。
可見基礎版的CC的配置還是相當厚道的，除非是對配置要求特別極致的朋友，能想到的基本全都有了，不過那個樸素的6.5寸顯示屏，以及指針式儀表都會告訴你，這只是一臺低配的CC，要想更高的逼格，你得再加點錢。
接下來再看售價分別為26.98萬元和28.68萬元的兩款魅顏版車型，這兩款車型差價達到了一萬三千元，除了動力系統採用了不同的動力系統以外，幾乎沒有任何區別。
雖然都是EA888但是這兩款發動機不光調教有區別，本體結構也有區別，活塞連桿的結構都有區別，而且壓縮比也不同，高功率的版本的發動機代號為Gen-3,壓縮比更低，部件強度更高，更注重性能，所以一萬七的差價並非無理無據。
內部增加了方向盤加熱和換擋撥片，最重要的一點是可以選裝全液晶儀表。座椅材質也升級為全真皮，並且可以選裝後排座椅加熱，標配8.0寸的顯示屏，可以升級9.2寸的顯示屏（廢話當然要升級了），超過十二個喇叭的丹拿音響也可以選裝，給對音質有一些要求的朋友多了一份選擇，並且在這個版本上，增加了外部防眩目後視鏡，後視鏡記憶也沒有缺席，這些對於行車的安全性和便利性有一定提升，由此看來，一萬七千元的差價還是物有所值的，高功率版本還可以選裝自適應巡航和自動剎車系統，不過既然是選裝嘛，加錢是肯定的了。
燈光配置也是和最低配明顯不同的地方之一，魅顏版車型增加了自適應遠近燈光和轉向頭燈以及轉向輔助燈，並且很貼心的增加了大燈清洗裝置，升級還是比較明顯的。
高低功率兩款車型的售價差價達到了一萬七千元，一萬七千元的價格對於兩種動力感受來說，值或者不值，相信每個人都有自己的答案，這點不予評價，不過筆者在試過之後覺得CC這臺看起來十分優雅的車，坐進車內並不會激發你開快車的想法，當然偶爾想要一點激情，選高功率的，肯定沒毛病。
再加一萬三千元，就來到了全系最頂配的車型-30.98的380TSI曜顏版，跟魅顏版車型相比，除了需要選裝的配置全部變成標配之外，最主要的區別是增加了DCC動態底盤控制系統以及諸如併線輔助，車道偏離預警，HUD抬頭顯示等主動安全配置，當然還有外觀方面，頂配車型標配了18寸輪圈，這也是唯一可以從外部一眼區別是否為頂配車型的地方。
頂配車型擁有更多的選裝項目，包括全景攝像頭和前排座椅按摩，很顯然這兩個配置並不是這個級別大多數車主的剛需，不過有需要的朋友可以進行選裝。
大眾的最低配車型一般都不做推薦，因為相比高配車型，配置實在差了一些，而且以大眾的消費群體，小編猜測，這臺車排不排產都是未知數。它存在的意義更多是拉低全系入門價格。
而兩款中配車型應該有的科技裝備和逼格滿滿的配置差不多都有了，即使沒有也可以選裝，所以它們才是真正走量的車型。不過具體選裝多少，加多少錢，就豐儉由人了。
至於30.98的頂配曜顏版，小編覺得，這是新CC全系性價比最高的車型，雖然這個級別能給你的它都給你了，然而這款車很多配置並不是剛需，頂配存在的意義更多的是觸碰到30萬這個級別，提升一下自己的逼格，畢竟新CC是一汽大眾在中國賣的最高端的車型了。
其實這次全新CC的版本命名十分有意思，每個版本都帶一個“顏”字，明顯這車就是賣顏值的嘛，至於您是否願意為顏值買單，那就看您的喜好，以及您的錢包了。反正小編現在是不會買的，不必說了，都是眼淚，搬磚去了。
閱讀更多 小新說車 的文章
