作為曾經的老牌軍工企業，獵豹汽車也曾紅極一時，多年前的獵豹黑金剛憑藉著硬派的造型和出色越野能力，也博得了眾多消費者的青睞，然而，雖然涉足SUV領域較早，但面對變化迅速的汽車市場，獵豹並沒有抓住機遇，以至於現在的獵豹依然停留在乏善可陳的國產三四線品牌階段。
從5月份的銷量表現來看，除了去年12月剛上市的獵豹CS9外，包括獵豹CS10、獵豹Q6等在內的多款產品銷量均有近70%的銷量下滑，這樣的數字也直接表明了正有越來越多的消費者開始放棄獵豹汽車。
為了應對銷量下滑的情況，獵豹除了在終端給出數千元至上萬元不等的優惠外，還在今年5月推出了車身尺寸更大的獵豹Mattu，售價11.68-15.88萬，為了拔高產品調性，獵豹Mattu號稱要對標領克、WEY等國產高端產品，儘管明眼人都能看出來其主要競品還是指向哈弗H6、吉利博越、長安CS75等主流緊湊型SUV，但這樣的勇氣還是可嘉的。不過目前獵豹Mattu銷量如何我們尚不得而知，但從其產品力表現來看，距離月銷2萬臺以上的一線自主而言，獵豹Mattu顯然仍有很長的路需要走。
值得注意的是，儘管獵豹產品銷量不濟，但在投訴方面最近卻問題頻發，甚至被媒體曝光引發“300名車主聯名投訴”、“兩年修了40次”等問題，來自山西的獵豹CS10車主王先生對車輛的安全帶、雨刮器、導航、玻璃升降器、密封條等問題頻發倍感苦惱。更有重慶車友會300名獵豹CS10車主對其進行聯名投訴，投訴問題也是各種五花八門的小毛病。
來自車質網的投訴數據顯示，獵豹CS10的投訴問題則集中在剎車偏軟、轉向系統異響、發動機異響、天窗異響等各方面，其用戶滿意度僅為2.3分（滿分5分），廠商的低迴復率和售後服務問題也成為了獵豹向上發展的掣肘。而這也為獵豹Mattu能否大賣埋下了陰影。
此外，除了投訴高企外，獵豹產品的安全性也成為了消費者較為忌憚的一環，在此前號稱五星批發部的C-NCAP新車安全碰撞評價中，獵豹CS10因偏置碰撞副駕駛氣囊無法爆出以及安全配置較低等問題僅獲3星評價，這在消費者愈發成熟、對產品安全格外重視的今天顯然是難以接受的結果。更不乏獵豹CS10車主得知這種碰撞結果後，對此倍感失望而造成獵豹CS10口碑不斷下滑。
從目前情況來看，被獵豹寄予厚望的獵豹Mattu銷量恐怕也並不會樂觀，其唯一亮點在於1.6T發動機採用了號稱寶馬最新一代的VVL關鍵技術，賬面數據還算出色，但品質是否可靠仍有待檢驗，而在配置、造型等方面，獵豹Mattu表現只能算是中規中矩，面對H6、博越等尚有一搏之力，但品牌掣肘和CS10的品質問題所造成的負面口碑也會造成消費者在入手時有所顧慮。
寫在最後：
獵豹汽車能不能買這個問題的答案其實因人而異，和一線自主品牌相比，獵豹汽車的產品在可靠性、一致性、耐久性方面顯然還有所差距，如果你想買一臺省心的車子，那麼獵豹可能不是最佳選擇，尤其是CS10在口碑、安全性等方面的表現更讓消費者入手時不得不思慮再三。但如果你想嚐嚐鮮，覺得長城、吉利、長安等都爛大街了，並且不擔心新車的可靠性問題，那麼獵豹汽車還是可以入手的。
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