說起豐田，我們都知道有一句話叫“車到山前必有路，有路必有豐田車”，在坊間也有開不壞的豐田，修不好的某眾這種說法。這些說法雖然並不官方，但是確實代表了車主心目中豐田車的形象。作為改革開放時期引進的日系車，豐田締造了太多太多經典的車型。似乎提起豐田車，誰都可以說上一兩款豐田的產品。然而今天我們要介紹的這款車，大部分人可能都還沒見過，他就是豐田Avalon，這款車在北美已經上市，並且很快將進入中國，該車估計在2019年第一季度在天津一汽豐田國產正式上市。
來到外觀，這款豐田Avalon的中網設計與雷克薩斯的中網非常相似，大面積的蜂窩狀設計像一個血盆大口，霸氣十足。兩側的前大燈組設計得比較扁平，猶如犀利的鷹眼狠狠瞪著前方來車，真的是非常霸道。而另一個版本的Avalon則採用橫幅式大面積進氣格柵，看起來就沒有那麼兇狠了。發動機蓋上採用的筋線並不明顯，可能也是出於對車頭霸道外形的一種過渡，暗示著後面的設計會比較和睦。我們一起往後看。
來到側面，果然，側面的腰線比較高，但是側面顯得非常飽滿，沒有車頭帶給我們的那種強烈的視覺衝擊。較低的底盤和多輻式輪胎展現出這款車的運動性能。尾部的設計採用摺疊式內凹，貫穿式尾燈的設計也非常具有豐田的特色。尾燈的設計在這一次的版本中變得非常立體，顯得設計感十足，不能不說豐田真的是非常注重細節的一家企業。雙排四處的排氣格局則顯得非常張揚，再加上黑色擾流飾板的點綴，整個外觀給人驚喜不斷，絲毫沒有喘息的餘地。
內飾上，Alavon保持了豐田車一貫簡潔的佈局風格。超大尺寸的中控面板取代了許多實體按鍵，而為了方便起見像音量控制，調頻等按鈕都得以實體化保留。三輻式多功能方向盤屬於當下的主流配置，還是非常實用的。值得一提的是，這款Alavon除了前排座椅具備加熱功能之外，後排座椅也配備了這個裝置，充分展現了豐田這家企業一以貫之的以人為本的設計理念。而多達14個的車載音響更是讓這款車乘坐舒適指數瞬間飆升。
鑑於現在手機多采用無線充電，Alavon上也裝有無線充電槽，這種表現在同級車中非常罕見。天窗面積偏小，鑑於國內車迷對於全景車窗的執著追求，這款車進入中國市場的時候很有可能會換成全景車窗。
動力方面，3.0L的自然吸氣發動機並沒能給這款車加分多少，國內車迷對於排量的追求恐怕還要追溯到十年之前了，現在對經濟性要求更高一些，因此這款車進入中國的時候很可能會換成排量更小的發動機。365牛米的峰值扭矩非常搶眼。
總結：這款車的設計感很強，溜背式設計也擠佔了不少內部空間。但是不得不說，豐田真的是一家非常善於利用空間的汽車企業，內部絲毫不會覺得擁擠。如果能夠把性價比再提高一點的話，國內的消費者會更買賬。
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